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2014年05月28日 10:17 来源:汽车之家 参与互动(0)

长安标致雪铁龙 DS 5 2014款 1.6T 豪华版THP200

汽车之家

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  在全力加速过程中,我们注意到,DS 5的两次换挡时机并不完全相同,其中1挡升2挡时转速在6000rpm,此时换挡干脆利落;而在2挡升3挡时,转速提升至6300rpm,此时变速箱会发出一声异响,升入3挡后一切又恢复正常。我们反复测试了10次,每一次都是相同的状况,不知道是否是这辆测试车的问题。

  100-0km/h刹车测试

长安标致雪铁龙 DS 5 2014款 1.6T 豪华版THP200

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  的连续10次刹车成绩都很接近,没有较大波动,而且都在38-39米之间,成绩非常理想。对于一台体重接近1.6吨的来说,能做出如此成绩不是一件容易的事,其中米其林PS3轮胎功不可没。

  绕桩测试

长安标致雪铁龙 DS 5 2014款 1.6T 豪华版THP200

  DS 5表现出了一丝转向不足,而且当车速超过60km/h时,ESC也会强行介入,从而干扰驾驶。好在车头反应迅速、悬架的支撑力度也比较到位,让DS 5在此环节的表现不至于太狼狈。

  油耗测试

长安标致雪铁龙 DS 5 2014款 1.6T 豪华版THP200

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  9.5升/百公里的综合油耗在我们的意料之中,对于它的动力而言,这个油耗水平算是能够让人接受了。

  操控与行驶部分评分

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  得分解析:

  刹车环节的打分与前面的加速环节一样,都是针对所有中型车而言的,3.2分的成绩对于这个价位的车型来说已经算是优秀水平。

  关于转向的灵活性与准确性,我们均给出了比较高的分数,然而回馈感还有待加强,故扣0.4分。

  整个传动系统并没有时刻保持很高的效率,例如在中途加速时就有一定的动力延迟。另外在起步急加速阶段,车辆也会有轻微的转向发生。

  车辆在高速转弯时比较容易出现转向不足的现象,但好在紧急介入的ESC会限制动力的输出,不至于让车辆失控。然而有些时候,不能完全关闭的ESC也会降低一定的驾驶乐趣。如果ESC的开启与关闭真正能够做到自由选择就更好了。

长安标致雪铁龙 DS 5 2014款 1.6T 豪华版THP200

【编辑:魏巍】

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