触探宝马电动车i3：小车也能高大上

　　提要：德国莱比锡工厂为了满足全球市场需要，在不断提升产能，宝马中国高层透露，莱比锡工厂日产能由70辆提升到100辆，但i3仍旧不能满足全球对这款颠覆性电动车的需求。

　　走在你面前的这款i3，碳纤维车身的雕凿、优雅的外形、前瞻性的设计，立马相信会俘获你的心。

　　售价45万元起步的宝马纯电动车i3，虽然在9月份才真正在中国市场开卖，但它精良的技术与前瞻性的电动车造车理念，已经引起了不少媒体的关注。尽管价格不菲，有些媒体禁不住诱惑，向宝马高层问起了媒体价。

　　不得不说，这确实是一款会勾起你欲望的产品。不到4米的车身，2570mm的轴距，用传统汽车分类的标准来看的话，至多算是A0级车。但i3的科技、做工、设计，、用料，很多都是颠覆性的，小车也能“高大上”，正所谓，车小含金量不小。

　　i3灵动靓丽的设计

　　5月29日，宝马与上海世博（发展）集团、国网上海电力共同宣布，三方将把上海世博园区打造成一个电动车推广示范区。该日，有幸参与的媒体，都亲身体验到了这款去年也才开始在欧美出售的电动车。

　　德国莱比锡工厂为了满足全球市场需要，也在不断提升产能，宝马中国高层透露，莱比锡工厂日产能由70辆提升到100辆，但i3仍旧不能满足全球对这款颠覆性电动车的需求。

　　i3精致做工的内饰及前卫设计

　　从2011年宝马提出“i品牌战略”到如今i3即将上市，其实也就3年时间，宝马为这款产品赋予了决定未来的使命，也因此，这款车上移植了宝马最前沿的电动车技术。

　　一款电动车产品，尤其是纯电动车，人们一般会首先关注的，是电池续航里程以及增程能力，这是全世界对于电动车的期待，同时此中还包含了电池寿命、电池质量等。

　　但走在你面前的这款i3，相信，碳纤维车身的雕凿、优雅的外形、前瞻性的设计，相信会俘获你的心。

　　作为一款零排放的电动车，为了实现整个生产链条的环保，i3车身的碳纤维生产需要大量的电力，而生产碳纤维的工厂所用的发电，都是来自自然发电，难怪它的碳纤维车身有着魔力一般吸引力。

　　没有B柱的大开门

　　从宝马中国获悉，整个i3车身中，钢材所占比例，在10%以下，车身主要由碳纤维做成的，这种碳纤维在美国一个环保工厂生产，如上文所述，生产电力来源也是环保自然的，是高强度、轻量化的，同时，车身的材料，还包括强化的铝材和增强塑料。当然，如果你走进i3，通过触摸和感知，也能发现，仪表台等又是玻璃纤维材质做成的。

　　更有趣的是，尽管全身几乎覆盖的都是碳纤维，但是车身不同部分的碳纤维又是不一样的。宝马工作人员也介绍说，碳纤维在压缩制成过程中，源材质根据不同需要，会采用不同的纹理。因此，你可以直观地地看到，门板上的碳纤维显然和中控是完全不一样的。

　　巧妙精致的档位设计

　　当然，走进车里，一试身手，才是最解渴的。

　　掀开没有传统B柱两扇大门，i3的内饰真容就一览无余。尽管可能有人会怀疑，进入后座一定要前门先打开才能打开后门进去，会有所不便，但是如果当你真正体验这款车的设计理念的时候，你就会感知，大开放式无B柱的设计，为何在国外一些超豪华车上屡屡体现。

　　中控台的设计，非常简单实用，但是显得非常大方，没有传统汽车那么多花花哨哨的东西，也没有多少按钮，很多操作都在扶手箱旁边的按钮中轻轻拧动，而体现在中央大屏幕上。

　　而位于方向盘底下的档位位设计，也完全颠覆了传统汽车的启停、换挡模式，非常简洁实用，专门为“P”档设置了一个按钮，其他档位，只要你扶着方向盘的右手伸出去一个指头轻轻一拨，档位标记处立马就相应地亮了，证明你换档成功。

　　当换到“D”档时，右手扣下手刹，右脚踩下，i3就无声无息地出发了，但是当你稍一抬脚，它速度立马就下来了，如果行驶速度不快，又不需要急刹的话，减速其实完全不需要刹车，只要右脚抬起不再“油门”而已。

　　卓尔不群的中控与驾驶位设计

　　当然，驾驶感受才是最重要的。

　　全身内外均使用环保设计，让i3的驾驶座椅也非常舒服，视野也很开阔，不过座椅调整，为了节能起见，采用的是手动前后拉动的形式，不是电动。

　　i3提供了不同的驾驶模式，因为在城市道路试驾，我们选择的是舒适模式。但即使这种模式，当你踩下“油门”提速时，才让你相信，宝马宣传中所说的百公里加速7.2秒，不是瞎吹的，作为一款纯电动车，提速能力让人满意。

　　当然，宝马还为i3提供了另外两种驾驶模式为Eco Pro及Eco Pro+，显然，这两种模式都是为了节能，尽量降低耗电量。

　　i3转配的轮胎，虽然轮毂尺寸不小，但是轮胎相比传统车辆的轮毂尺寸，显得非常狭窄，不成比例。咨询宝马中国工作人员，才知道，主要是为了降低阻力，节能降耗。但是，说实话，尽管轮胎狭窄，你根本感觉不到它影响了你了驾驭感觉。

　　宝马为i3可以设定了170匹的最大马力以及250N.m的峰值扭矩，是由配备的22千瓦时的锂电池和一个电动机输出的。

　　目视可见的碳纤维门板做工，纹理可见。

　　宝马为i3设定的最高车速150km/h，纯电动版i3单次充电续航里程为150km，装载了增程设备的i3混动版车型，最大续航里程为285km。

　　灵活的操控，低沉的底盘，安静的驾驭，超快的提速，即使这款完全节能零排放的宝马的纯电动车，也没有失去宝马引以为豪的驾驶乐趣。（记者裴达军）