一切从“芯”开始 点评陆风X8 2.0T手动版(3)
性能测试:士别三日当刮目相待
坦白说,几年前的自主品牌SUV中,能在500米的测试场内完成0-100km/h-0的加速制动测试的并不多,在众多制约原因中,有车辆性能问题,也有质量问题。时至今日,自主品牌的发展有目共睹,眼前这台车的加速成绩甚至已经接近10秒。
或许很多人并不清楚陆风X8的净重是多少,1810kg!最大扭矩250N·m,加速10.47秒;而科帕奇的重量也是1810kg,最大扭矩230N·m,加速11.8秒。当然,一个是涡轮增压,一个是自然吸气,一个是手动挡,一个是自动挡,拿他们对比并不是说谁好谁不好。罗列这些参数无非还是想说自主品牌的进步是令国人感到骄傲的。
陆风X8的较大自重,影响了制动测试表现。几次连续的全力制动测试中,成绩范围:43.17m-46.32m。整个过程中倒是没有出现热衰减,因为最好成绩是在后半程中得到的。另外,全力制动时,车身的稳定性很好,只要把稳方向,车辆制动轨迹就不会偏移。而在日常驾驶时,刹车踏板的感觉良好,没有虚位,制动力足够,且所需的力度非常适宜。
连续10余次的高强度极限测试后,出现的唯一问题是水温高。依靠车辆静止散热似乎效果不好,但是开起来慢走几圈之后,水温很快回到正常范围。
用心之处与不足之处
有很多品牌受青睐的一大原因就是人机工程学设计更加合理,很多功能和设计让用户感觉很贴心。在陆风上我们也发现了一些“用心”的设计。比如在锁车后,窗户会自动关闭。现在仍有很多车在熄火后便全车断电,要升窗只能再次通电,比较麻烦。
而且车钥匙能实现车窗的遥控开闭,非常方便。不足之处是天窗的控制未包含其中。另外,在主驾位不能同时控制多个电窗升降,控制电路的逻辑是只能逐个控制。这一逻辑在一键遥控开闭中也是如此,个人理解是为了保护电瓶输出电量,让单个电机获得足够的升窗电压,但在着车后还是这样则需要进一步改进。
就像开篇中所说,车内的气味是个亟待改进的问题。在此也建议消费者在提车后多敞开通风(开窗不行,会自动关闭的),或者去做专门的异味清除处理。
另外还有几个谈不上缺点,但值得改进的方面:仪表盘的银色框架底部有时候会反光;MiniUSB接口能否改成标准USB接口,方便手机充电或者直接插U盘播放;中控台的功能按键能否用中文或者通用符号。
最后总结:虽然陆风X8还存在些许不足,但以其12.18万元的售价和配备级别来看,仍旧是性价比很高的一款车型。在我们试车过程中,也时常有人询问X8的价格和动力配备,最后的表情都很惊讶,觉得这么大车、这么牛的动力卖这个价很值。
而从陆风X8所处的市场竞争环境看,哈弗仍是一家独大,这或许也是X8拥有如此性价比的原始驱动力。对于想买自主品牌SUV的消费者,以前的陆风X8或许太硬派,不太适合城市环境使用,在换“芯”之后,它真的变得更加全面、细腻,完全有理由成为我们的推荐之选,前提只有一个,提回来先带它“洗个澡”!(莫让)