长安PSA应展望：后合资时代的发展“没有框框”

　　植根深圳的长安标致雪铁龙（长安PSA），第二次以东道主身份亮相深圳车展，并带来了旗下DS品牌的三款国产车型全新DS5、DS 5LS以及即将于9月上市的首款SUV DS 6WR。

　　至此，DS品牌在一年时间内将推出三款高端国产车型，创下了新车投放的“DS速度”。据了解，明年长安PSA还将再推出两款国产新车型。

　　“长安PSA的发展‘没有框框’。”长安PSA执行副总裁应展望在接受南方日报记者独家专访时表示，长安PSA在产品、研发、国内外市场等方面都更大的主导性，引领汽车业“后合资时代”。

　　DS上演“疯狂的节奏”

　　在DS的深圳车展发布会上，穿棕色皮鞋、系红绿线条领带的应展望，显得相当放松。他表示，DS已经成为深圳的“新名片”，地产车也获得深圳消费者的极大青睐，当地销量占全国销量达到10.5%。

　　令人关注的是，DS在一年时间内一口气投放三款高端国产车型，这种新车投放速度对于一个合资新企业来说相当少见。应展望透露，明年长安PSA还将推出两款新产品，形成5款车型的产品线。“这是一个疯狂的节奏。我们是从零起步。”

　　应展望认为，对于一个新品牌来说，还是需要“产品为王”。DS首款三厢A级车DS 5LS上市后的表现超出预期，全新DS5以及DS 5LS上月订单已突破3000辆。随着渠道的扩张以及DS 6WR将开拓SUV市场，今年将冲击5万辆的销量目标。

　　而更重要的是品牌。应展望认为，对比传统豪车品牌，DS用“造奢侈品的态度造车”理念和来自巴黎的创新精神，对“豪华”进行了自己的定义，目前知名度正在提升。此外，DS在价格上不跟随传统豪华车，以真诚打动消费者。“现在消费者自有自己的思想。”

　　按照计划，长安PSA明年将争取突破年产销10万辆的门槛，形成支撑整个体系能力提升的基础。应展望表示，目前合资公司的盈利计划也正在按照既定轨道推进。

　　没有框框的后合资时代

　　长安PSA成立三年来，表现出诸多有别于其他合资车企的特点，如随着公司的成立同步建立研发中心，在车型研发上和PSA欧洲总部同步对接，包括DS 5LS以及DS 6WR等车型，都是针对中国市场需求开发，在中国完成全球首发。实际上，正是来自中国市场的快速布局拓展的DS的产品线。

　　“对于DS来说，中国＝欧洲。”应展望说，这是长安和PSA的关键共识。实际上，来自中国市场的诉求推动了DS品牌的全球独立，因为中国消费者不习惯DS带有雪铁龙的标识。DS首款三厢A级车DS 5LS也成为一款具有里程碑意义的产品，它是首款应用“DS之翼”以及全新DS前脸设计的车型，宣告了DS品牌的独立。

　　“现在DS不仅在中国成为独立的品牌，在全球也将是独立的品牌。”应展望说，这就反映了长安和PSA之间深度融合的关系，无论从DS车型，还是DS品牌来说，独立出来都是一个意义重大的事件。

　　也正是基于股东方深入的共识，长安PSA的发展没有太多框框，包括要壮大合资公司的研发力量。在中国生产的DS车型，也将根据海外市场的需求，逐步稳健的推广到全球。

　　“这种开放式发展是后合资时代的做法，和以往是很不一样的。”应展望说。

　　按照原来计划，长安PSA除了导入DS品牌之外，未来也将发展标致、雪铁龙品牌以及长安品牌。在东风入股PSA加速神龙汽车发展之后，未来长安PSA是否还将会导入标致和雪铁龙品牌？对此，应展望表示：“这都要根据市场发展来确定，还是没有框框。但目前长安PSA主要是发展好DS品牌。”（文/图 记者 陈志杰）