森林的味道——试驾宝马i3电动车

　　在上海黄浦江边由世博会旧址改造而来的试车场地上，由多辆宝马新车组成的车队正蓄势待发。不过和我们印象中宝马车高大上的形象有所不同，组成本次车队的宝马车，很难和高富帅联系到一块儿：不到4米的车长，有些“没长开”的轮廓。可别被它的外观欺骗了，在这台“老年代步车”的躯壳之下，却蕴藏着一颗真正高大上的心脏——这便是宝马全新子品牌“i”家族的第一款车型，一台纯电力驱动的宝马车i3。

　　骨络精密的“代步车”

　　或许i3的外观并不能够瞬间抓住你的眼球，但是当你了解到它小小身板之下所蕴含的科技能量时，我保证你会对它肃然起敬。这辆纯血统的电动车拥有一副专为电力心脏设计的纯血统的电动车身。听起来有些拗口，但你是否知道，市面上几乎所有的新能源车包括纯电力驱动车都在沿用传统汽车的车身结构，包括风头正劲的特斯拉在内。i3却不惜成本的开发了全新的电动车车身架构，它完全摒弃了传统车身的设计思路，采用了独立式铝合金底盘，以及碳纤维座舱的高成本、高科技组合。从头设计的车身，不仅达成了远超传统车身的轻量化和座舱最大化，并且还保留了宝马品牌一贯的后驱和四轮独立式悬挂结构，环保并不是放弃驾驶乐趣的借口。

　　此时再打量i3的外观，或许你已有了不一样的感觉。i3强调原创的外观还是有很多值得玩味的细节，比如隐藏式的C柱，以及有效扩大后排侧向视野的下沉式窗舷，由于非承载式车身的设计，碳纤维座舱不再是碰撞时受力的主体，所以i3的窗框和门框都设计得非常纤细，车厢显得很通透。而出于减小轮胎滚动阻力的考虑，i3采用了175/70R19的尺寸，侧面看着很霸气，前后看却跟摩托车轮胎无异。当然，i3还是拥有一张标准的宝马双肾式前脸，只是那两只肾已经成为了完全的装饰——电动车无需传统的散热水箱格栅。

　　弥漫着自然的气息

　　i3的车厢散发着亲近自然的环保味道——这不是一句形容。打开i3的车厢，一股原始的木料味道扑面而来，由于采用了最环保的加工方式，所以i3车厢内大面积的桉木，依旧散发着最真实的木材气味。此外，车内的大量软化内饰包覆采用了天然的洋麻纤维，一种质感如同再生材料般的织物，虽然不显高档，却十分契合i3的环保主题。另外，i3车内所使用的皮质材料，其实也是由天然萃取物合成的环保材质。这些材料不仅环保健康，而且轻量化的效果也十分显著。

　　由于独特的车身架构，并且没有传统的内燃机动力装置，所以i3的车厢空间超出预期，除了宽度稍窄以外，4个成年人乘坐是很舒服的。而且独特的车门对开式结构取消了传统的B柱，前后排上下车比一般的轿车要轻松许多。

　　别看i3车小，电子配置却异常丰富。事实上，i3取消了传统的仪表台设计，所有的显示任务都落在了一大一小两个液晶显示屏身上。位于方向盘前方的小屏幕自然是显示行车信息，而中控台中央的大屏幕功能则更加强大，除了常见的泊车辅助、导航功能外，还融入了先进的互联驾驶功能，发送邮件、浏览新闻不在话下。

　　i3只需7.2秒的百公里加速时间，秒杀马路上90%的车辆都是绰绰有余的，而且电动机独特的线性输出和强大扭矩的特性在起步阶段优势更是明显。i3装备的电动机最大功率125千瓦，最大扭矩则为250牛米，驱动i3不到1200公斤的轻量化车身，动力不好才怪。难得的是，i3看起来窄窄高高的车身却有着非常稳定的行驶姿态，对侧倾的抑制十分强悍！想想也是，我们不能用传统的标准去判断i3，因为虽然看起来下盘不稳，但它的独立式底盘和碳纤维车舱结构，其实拥有非常低的重心，加上宝马擅长的独立悬挂调校，i3的操控性能实在是突破了人们对一辆电动车的预期。不过i3的驾驶习惯还是需要有个适应的过程，比如说i3的油门踏板几乎相当于半个刹车踏板，因为只要丢开油门踏板，便可获得非常明显的制动效果，大多数情况下的刹车，甚至无需踩制动踏板便可应付。此外，如果选择“舒适”驾驶模式，i3固然强大，但如果选择了环保+模式的话，虽然续航能力进一步加强，但动力则和高尔夫球车无异了。

　　人们一定关心i3充电和续航能力的问题。如果使用家庭220V电源充电，22千瓦时的锂离子电池可在8小时内充满；在宝马专用充电装置下充电，只需1个小时。而充满电后i3通常可行驶130-160公里，据说在ECO PRO+模式下甚至可以达到200公里。好消息是支持快速充电的宝马专用充电装置也会越来越多，近日，宝马汽车、国网上海市电力公司和上海世博发展集团共同宣布，三方将携手把上海世博园区打造成一个电动车推广示范区。根据规划，50个公共充电桩将在这个超过5平方公里的示范区内分期建成，覆盖世博园、央企总部及绿谷区域。目前已有10个公共充电桩在世博购物中心等商业区安装落成，可为BMW及其它品牌的电动汽车提供充电服务。（文/图 记者 朱钦）

　　参数

　　车身尺寸（mm）：

　　3999×1775×1597

　　轴距（mm）：2570

　　整备质量（kg）：1195

　　电机最大功率（kW）：125

　　电机最大扭矩（Nm）：250

　　评价

　　赞：驾控依旧锐利灵巧

　　车厢材质独特环保

　　动力表现非常强悍

　　弹：制动不够敏锐

　　快充网点亟待扩充