实力与压力并存试上海大众斯柯达明锐(4)

　　动力系统：1.4T+7速DSG

　　动力方面相信大家一定也非常熟悉，来自大众的EA211 1.6L自然吸气发动机，以及1.4T涡轮增压发动机，最大功率分别为81kW/110kW，最大扭矩分别为155N·m及250N·m。而变速箱方面， 与1.6L发动机搭配的有5速手动变速箱及6速手自一体变速箱，而1.4T车型除了1款手动车型外，其余的均搭载7速DSG变速箱。

【MQB平台带来轻量化的车身】

　　轻量化车身：MQB 平台的重要特质之一便是轻量化，高强度热成型钢材的使用比例相比PQ35平台更大，另外发动机质量也有所降低，底盘、电气系统等各方面都在减重，虽然车身 尺寸增加，但新明锐的整备质量反而下降，这将大大提升新明锐的燃油经济性，对提升其加速性能和驾控体验也很有益处。

　　●试驾体验：

　　全新明锐采用电动助力转向系统，低速时较为轻松，适合市区驾驶，而高速则变得沉稳，能给驾驶者带来更多信心。1.4T+7速DSG的动力组合在大众多款车型中都有搭载，发动机涡轮的介入时机较早，几乎感觉不到涡轮迟滞，整体输出线性平顺。

　　相比1.6L自然吸气车型，1.4T的车型在动力输出上，和与变速箱的匹配上都表现的更为优异，车辆在D挡时，转速几乎不会超过2500rpm，变速箱总能勤快的为您挑选合适的档位。继续深踩油门，车辆则会把转速升至4000rpm左右再进行换挡。日常超车也没有太大压力。挂入S挡，油门响应瞬间变得灵敏，发动机的转数上升到3000rpm以上才会换挡，大力踩下油门的话，转速直逼红线，更为强烈的推背感瞬间而来。

　　底盘方面，全新明锐的表现较为扎实，路感的回馈也较为中规中矩，悬架对于路面
细小的颠簸会过滤掉，在日常驾驶时还是比较难体会出扭力梁悬挂带来的差别，但经过连续的颠簸路面时，还是会表现的有些不够干脆。

　　编辑点评：不得不说，作为斯柯达品牌引进的第一款车型，出自MQB平台的全新明锐被寄予厚望。全新的设计、MQB平台的技术优势，让全新明锐在各方面的竞争力都迈上了一个台阶，但在这个竞争异常激烈的市场，任何一个同级别对手都拥有者过硬的产品素质或价格优势。作为一款实力与压力并存的车型，其成绩如何还需要等待市场的验证。