锐志驾趣学院体验赛道极速与漂移快感(3)

　　定点漂移

　　漂移，看似很难，但想要漂起来却很容易，只需要将爱车装上LSD差速器锁，甚至前驱车拉手剎车也能做出短暂的漂移，但在真正漂移玩家的眼里，这些都不能算是漂移。土屋先生认为最漂亮的漂移是长距离的高速漂移（三挡、速度在100km/h左右），真正的漂移并非失控，而是在驾驶员的控制之下，所做出的华丽动作。

　　本次采用的漂移练习车辆，为锐志2.5V，或许采用3.0V车款会比较好漂，但是初学者采用动力较小的车款较容易培养扎实的技巧也更安全。此外，这次使用的锐志已改装LSD差速锁，并且将所有的车身稳定系统全部关闭（并非从车内按下车身稳定系统开关，而是直接解除TRC、VSC系统功能，仪表盘会显示故障灯），ABS系统由于被整合在同一套系统中，因此也被关闭，因此在体验过程中常可以发现前轮抱死现象产生，在此也要提醒各位读者，在一般道路上行驶时千万不要将车身稳定系统解除，因为车辆可能随时会陷入难以控制的状态。

　　以锐志2.5V的动力来漂移，事实上是有些不足的，且柔软的悬挂调校，吸收掉一些横向力量，让漂移难度更高，但也因为这种条件，特别能显现驾驶者的技巧。土屋先生在演示时还是让车辆做出华丽的漂移动作，在车外观看好像很简单，但实际轮到自己操作时却又是另外一回事了。

　　想要让锐志漂起来，其实不算太难。首先，先把挡位固定在一挡（非常重要的一点），然后绕着中心桩桶低速转圈，方向盘角度可转至接近打死的程度。绕了一两圈之后再踏死油门，车尾就会顺势带出了。

　　看了以上的描述，想要漂起来好像很简单，但是实际操作却让许多人手忙脚乱，根据教练的观察，学员们常会犯的错误为下面几点：1.在漂移的过程中，大多数人都习惯一脚踏死油门，但方向盘的角度却不够大，此时只会造成严重转向不足，并快速消耗前轮胎肩（也由于这样，导致前轮抓地力大幅下降，想要漂起来的难度也越来越高）。2.正要开始漂移之时，因为害怕漂过头，下意识松了油门，导致无法漂完整圈。3.方向盘反修太慢，车尾已经开始漂了，双手还紧握方向盘没有让它自动导正，这样会发生车尾跑得比车头快的情况。

　　成功让车尾漂出去之后，有两个重点能让你的漂移能够持续，第一为方向盘回修要快，在开始漂的一瞬间，立刻松手，方向盘就会自动导正，此时在辅以适当反打方向盘修正即可。若开始漂移时，方向盘没有即时修正，虽然也能够持续漂移，但却无法控制车辆的方向，充其量只是失控而已。第二点为油门掌控要细腻，不可在漂的初期松开油门，此时动力不够强的车也无法靠着再补一脚油门继续甩尾。油门需要一直保持在1/3～1/2深度的位置，以维持扭矩输出。此外，像是锐志2.5V这类最大输出功率不足200hp的车，必须将挡位固定在一挡，才能拥有足够的扭矩输出。

　　虽然一个下午的练习对于漂移而言是有些不足的（有教练表示，他花了20天才能做出完美的定点漂移），但仍有学员展现出过人的天份，在大雨中完成定点漂移的指定项目。