开着有惊喜用着有遗憾——试驾特斯拉

　　特斯拉，这个红透全球的纯电动车品牌，离我们越来越近。最近，杭州首辆特斯拉交付，杭州萧山的魏先生成了它的主人。“开始，连我自己都不知道。车友群的朋友都发消息来祝贺，我才意识到，原来我是浙江第一个从官方渠道买的人。”魏先生说。

　　本周一，魏先生开着新车来到了浙报大院，记者有幸亲身试驾了这辆“传说中”的纯电动车。西湖边一圈逛下来，感觉特斯拉的亮点着实不少。当然，也有些小遗憾。

　　试驾：

　　“傻瓜式”操控

　　全车只有一个按键

　　就在大院门口等记者那会儿，这辆深蓝色的特斯拉P85就遭遇了几轮“街拍”。对此，魏先生称自己已经习惯了。有时候，他还会摇下窗户，让路人拍内饰，顺便回答“这是什么车”、“多少钱”、“怎么买”之类的问题。“喜欢这辆车，也希望推荐给别人。”他告诉记者。

　　除去拉风的因素，就车子本身而言，这辆特斯拉让魏先生觉得满意的地方，是“傻瓜式”操控。“看得出，设计者在想方设法简化它的操作。这一点上，特斯拉汽车和苹果手机，有相似之处。”

　　记者也试驾了魏先生的特斯拉。令人印象最深刻的，是它的中控——以往遍布各种按钮的中控台，在特斯拉上以一块约20寸（两个iPad）的触摸式主屏代替。唯一的按钮，是位于主屏左下角的双闪灯开关键。除此之外，特斯拉的一切电子配置操控——包括天窗的开闭、悬挂的升降、音响调节等，都可以用手指触摸主屏，改变菜单来完成。

　　特斯拉开起来也很“带感”。上车无需发动，踩油门即可起步。百公里加速4秒多，几乎可以与超级跑车抗衡。急加速时，动力澎湃，推背感很强，却不像一般超跑那么闹猛。由于纯电驱动，它的发动机不会产生噪音，不声不响地就把速度提上去了。

　　特斯拉的刹车，也与普通汽油车车型明显不同。普通车在高速时松油门，车身会继续向前自由滑行；而特斯拉，在高速前进时松开油门，车速会迅速降低。同时，仪表显示车辆正在回收电能，将能量补充到下一次加速中。这样，既做到了节能，也提升了车辆的安全性。

　　特斯拉的储物空间也不错。除了后备厢，打开车辆的引擎盖，里面也有储物空间。爱踢球的魏先生，喜欢把足球装备放进“前备厢”里。

　　买车：

　　购车款都是网银转账

　　保险费要2万

　　1974年出生的魏先生，是位天使基金投资人，主打互联网。“我们的圈子很小。去年7月，一个北京的朋友要订特斯拉，我也上去凑了一份子。”

　　魏先生家里已经有一辆奔驰S和一辆宝马GT。但与其他车相比，买特斯拉很不同。“登录特斯拉中国的网站，选好配置，填了个人资料，订购就算完成了，”魏先生告诉记者，他预定的是顶配车型，指导价为85.25万元。在加装了空气悬挂、高保真音响等配置后，总价约107万元。“购车款分两次付：第一次订车以后，付了25万；第二次，车子进关了，又通知我付了近80万元余款。车价我觉得还可以，不过保险费要2万，因为是算特种车。”

　　整个过程，魏先生没有见过任何一个销售员。“和厂家的联系，是通过电话和邮件，付款都是网银转账。这和我们传统意义上的买车，差别太大了。我甚至一度怀疑，自己是不是被骗了。”

　　今年5月底，魏先生终于等到了提车通知，他兴冲冲跑到北京。5月29日，新车到手，一辆板车把它拉回了杭州。“通过官方渠道预定的，在浙江这是第一辆，”魏先生说，之前金华有辆经常走秀的特斯拉，很火。“但它是从香港买过来的，包括系统汉化等都没有。所以，开起来还是我这辆方便多了。”

　　不过，与那位金华车主不同，魏先生提来车后，并没有参加过多的商业活动。“最多借朋友，或参加一些公益活动。比如一家叫平和英语的培训机构借了车，让外教在特斯拉里给孩子们上课，培养孩子们的环保和创新意识。”

　　据悉，浙江的特斯拉车主有一个QQ群，名为“特斯拉浙江交流群”，加入的人要提供买车资料才能通过。“现在，群里已经有30多号人了。”该群管理员洪先生告诉记者。

　　充电：

　　小区里装了充电桩

　　电费只有油费的5.6%

　　过去，无法方便、快捷地进行充电，成了制约国内纯电动车发展的重要因素。上个月，国家电网宣布，全面启动电动汽车充换电设施市场。电动汽车用户只要有停车位和物业许可，可申请装充电桩。

　　魏先生和他的特斯拉，成为这项政策最早的受益者之一。在提车前3周，两位特斯拉请来的工程师，来到了他所居住的小区。一番忙碌，魏先生自家的车库里，多了一个带“T标”的充电桩。将接口与车相连，一晚上就能把车子的电充满。

　　安装充电桩，魏先生的花费为4000元左右。

　　那么，开纯电动的特斯拉，与开普通汽油车相比，花费究竟差多少？“经过我实际测试，一次充电，这辆车能跑500公里左右，和特斯拉官方宣称的最大续航里程，没有太大差别。”魏先生告诉记者，以他测算，给车子充满电，耗电约92度，约合45元。“如果开同类跑车，500公里的油费最少也要800元。与油费相比，纯电动车的电费只有油费的5.6%，几乎可以忽略不计了。”

　　缺憾：

　　上牌依然需摇号

　　内饰简陋、维修麻烦

　　几天下来，魏先生觉得，特斯拉没有让他失望。不过，这辆车还是有几点遗憾，需要未来去解决。

　　第一，牌照问题。近日，上海宣布将对特斯拉的上牌“开绿灯”：车主购买特斯拉，将能免费直接上牌，可省去一大笔牌照费。但在杭州，只有被列入工信部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》的车型，才能免于摇号或者拍卖上牌。因此，魏先生的特斯拉，虽然是实打实的新能源车，待遇却与普通汽油车一样，需要指标才能上牌。

　　魏先生家里已经有两辆车了，“我打算让家人去摇号，试试运气。真不行，就只能去竞价了。”

　　第二，内饰简陋。魏先生说，特斯拉的内饰，以塑料件为主。和上百万的身价比，这样的内饰，确实显得有些寒碜了。“与奔驰S和宝马GT，完全不在同一档次。不过，毕竟特斯拉是个刚成立的公司，要它与百年汽车品牌比内饰，太难了。”

　　第三，这辆特斯拉万一撞了，或者坏了，到底怎么办，也让魏先生头疼。“提车的时候，我被告知，车辆的故障，必须拨打官方的救援电话，并等待救援。”据了解，目前特斯拉在北京、上海两地开设了服务点。所以，杭州的特斯拉车如需要维护或者修理，最方便也得跑上海了。

　　对此，特斯拉中国的官方工作人员表示，今年，特斯拉计划在多个城市建立服务中心，其中就包括杭州。“服务中心建立之后，用户将更加方便。”（记者 赵路）