评论：格力终止成龙代言对汽车的思考

　　用格力终止与成龙代言这面镜子照照汽车行业，也可以正衣冠。汽车行业更应该反思在汽车营销上的跑偏现象。

　　近日，家电巨头格力因终止与成龙的代言颇受业界关注。董明珠自称终止与成龙的代言每年可节省代言费1000万元。也尽管在成龙代言费是一千万元还是一两千万的数字上存在准确性的偏颇，但是并不妨碍格力终止与成龙代言的事实。

　　请不要拿汽车和家电是两个行业的理由来搪塞或者拒绝。家电行业诸如格力、海尔这样的巨头，至少在汽车行业还没有出现。

　　成龙大哥不仅仅为家电的格力代过言。在汽车行业，成龙也是代言的好手，且不止一个。一汽-大众的开迪，东南汽车的三菱品牌都是成龙直接代言的，就更别提成龙出席过汽车赞助的活动了，大众辉腾、宾利等都有染指。甚至在不久前成龙60岁的寿辰上，兰博基尼还专门为其提供过车辆进行拍卖。

　　用格力终止与成龙代言这面镜子照照汽车行业，体现在代言人的选择和新车上市会两个方面。一是在车型的代言人上，汽车行业比比皆是，哪个若是没有代言人都不好意思打招呼。大到国际范儿的布拉德·皮特、尼古拉斯·凯奇、贝克汉姆，再到范冰冰、李冰冰、羽泉组合等等，每个明星要是没为哪个车代过言，似乎同样不是明星、艺人似的。不过，这些被明星代言过的汽车，很少有一个是因为选择对了代言人而持续热销。有的甚至带来负面，比如马自达6睿翼的代言人菲尔普斯，刚刚被一汽马自达签约即爆出了吸食大麻的丑闻，又比如吸毒的李代沫也是东风日产启辰的代言人。二是新车的上市会上，现在不少新车的上市会，动静颇大，不搞几个明星似乎就不“高大上”，有的新车上市会的排场堪比“小春晚”，更有不少新车发布会的整个环节，一多半时间被明星占据，压根儿和车没什么关系，就更别提请明星与目标受众的瓜葛了。这种风气也显然传染给了原本就弱不禁风的自主品牌，有不少合资车企一场新车会的费用比自主品牌一整年的花费还多。

　　汽车在中国高速发展的过程中，受关注程度高、竞争激烈使然，搞个像样的发布无可厚非，不过很多人花了大价钱请明星造影响，并没把钱花在刀刃上。很多时候，新车发布会一结束走出会场，给人的感觉就像是一场梦。走到光亮之处，什么也让人记不住。如果汽车营销仅仅是请艺人代言或者搞个堂会的话，就把营销这本书读薄了。

　　有例为证，凡是在市场上持续热销的车型，无不是靠产品力说话。悦动、帕萨特、迈腾、轩逸、福克斯等月销辆过2万辆以上的车型，靠的就是产品力，明星、艺人只是锦上添花。“掌握核心科技”恐怕是格力终止与成龙代言的又一个原因，这也是汽车行业迄今所“不掌握”的。又比如，无论是IT行业的苹果，还是腾讯的微信红包，围绕的都是产品力的营销，无需代言人。(周光军)