皮实耐用高端SUV——试驾一汽丰田新普拉多

　　普拉多这个名字大部分人都不会陌生，从1996年正式以“普拉多”命名的90系列算起，到今天这款车型已经走过了十几个年头，多年的市场洗礼，让它在人们心中建立了良好的口碑，同时也积累了不错的销量。日前，在新普拉多上市几个月后，北京商报记者试驾了这款用户口碑极佳的SUV。

　　普拉多是目前市场中仅存的几款经典硬派SUV之一，皮实耐用让它颇受越野迷的喜爱。新普拉多延续了老款的设计风格，但运用更加直接的线条，凸显了硬朗、粗犷的气质。

　　动力方面，新普拉多搭载的V6 4.0L发动机动力强悍，并通过运用Dual VVT-i和提高压缩比等技术，实现了最佳的燃油经济性。与之相匹配的手自一体式5挡自动变速箱，平顺省油，并拥有智能换挡控制功能。

　　此次试驾，一汽丰田安排了7个科目，分别为：侧倾路、碎石路面、炮弹坑、泥泞路、三连驼峰、大角度驼峰、涉水池。从试驾的过程来看，这些科目最大限度地测试了新普拉多的各项越野功能。

　　新普拉多将多地形可选驾驶辅助装置MTS在原有4种模式的基础上，增加了山地和泥土路面模式，升级至5种，驾驶者可通过越野模式多功能选择旋钮，从泥泞和沙土路面、碎石路面、凹凸路面、山地和泥土路面、岩石路面五个模式中选择最适合的，系统会自动控制驱动力和控制力，从而发挥4WD的最佳性能。

　　在大角度驼峰科目，驾驶者只需按下新普拉多的自动驾驶按钮，便可以松开刹车和油门，只控制方向盘，车辆会自动选择加油或者刹车，消除了驾驶者在驾驶车辆上坡过程中，由于车身倾斜度太大导致只能看见天空时的恐惧。

　　而在侧倾路科目，斜坡的倾斜角度达到了37度，驾驶者坐在车里的感觉是车辆即将侧翻，但长达20米的斜坡，新普拉多像在公路上一样轻松驶过。据介绍，新普拉多能承受的最大倾斜度是42度。

　　此外，在消费者尤为关注的安全方面，新普拉多采用了TOYOTA独有的GOA车身，能够在碰撞发生时有效吸收碰撞能量，7个SRS空气囊、主动牵引力控制系统A-TRC、车辆稳定性控制系统VSC等安全配置，时刻保护驾乘人员安全。

　　（记者 钱瑜）