杭州限牌后汽车销售员另谋出路 卖车的改卖酒

　　限牌后，不少汽车销售员以月薪1000多元艰难度日；有人跳了槽，有人离开了热爱的行业，有人舍杭州而去……车市震荡中，汽车销售顾问首当其冲受影响。限牌3个月，这些汽车人现状如何？记者进行了走访。

　　15个销售员 走得只剩2个

　　“今天，又有两个人递交了辞职信。”日前，杭州某4S店的老总，在电话里对着记者叹苦，“我没有挽留，也没办法挽留。要走就走吧，也许下一个，走的就是我自己。”

　　这家店也有过辉煌的历史。作为该品牌在华东最早的4S店之一，它曾在2008年创造过单店月销300辆车的业绩。哪怕是2009年开始，自主品牌的发展进入“瓶颈期”，该店的月销量也从未低于100辆。然而，2014年3月，杭州的限牌给了它出乎意料地打击。在与其他品牌一样，经历了限牌前夜的疯狂之后，该店的汽车销售进入了停滞。5月底，杭州的首次车牌摇号与拍卖，曾带来希望。然而，希望很快破灭了——半个多月过去了，新车销售仍然是个位数，不断有销售员递交了递呈。

　　5月底，这位老总曾抱着试一试的心态，参加了几次团购活动，但销量依然没上去。在领取了上个月还算丰厚的工资以后，销售员一个一个选择了离职。“店里人最多的时候，销售员有15个。现在，走得只剩两个了。这基本上是和店里的销量成正比，正常。”

　　销售冠军 辞职做二手车

　　“我已经在做二手车了。”在电话里，刘华（化名）的声音依然充满激情。可是，比起记者前几次采访，他的身份已经变了。之前，他一直是萧山某自主品牌4S店的“金牌销售”。而现在，他开了一家二手车行，成了名副其实的“个体户”。

　　“卖自主品牌车，越来越难了。”这是去年年底离职时，刘华的切身体会。从业绩来看，刘华在离职前的一个月，卖了13辆车。“在别人看来，算不错了。可是，我以前的业绩都是30打底的。最多一个月，我卖了50辆车。13辆车的业绩，我真的不忍直视。”他告诉记者。

　　刘华认为，导致自主品牌生存压力的，原因不少。但最重要的，是合资品牌价格下沉的压力。”我们的车型，价格一般在5万~7万元。过去，在这个价格区间，都是自主品牌，我们只需要稳住就好。可是这两年，合资品牌，特别是日韩品牌，车价越来越低。很多时候，在优惠后，合资品牌的车型与我们只有几千元的差距。留给我们的，只有两条路，要不就是亏本卖车，要不就是不卖车。无论哪一条路，都走不通了。”

　　跳槽做豪车 第一个月就拿冠军

　　今年春节后，销售顾问小陈（化名）从某韩系汽车品牌跳槽到了一家个性豪车品牌。3月8日在新单位正式上岗，才半个多月，就遭遇杭州限牌，对于限牌带来的影响，她感受最深。

　　4月，杭州车市一片萧条，小陈完成了出库4辆，订单6个，虽然相比3月骤减了不少，但非常时期，她对自己还挺满意，凭借这个成绩，她摘得了公司当月的销量冠军。她一个人的销量甚至抵得上不少中级品牌经销商一个店整月的销量。

　　“4月，我的奖金是6000多元。”小陈透露说，除此之外，她还拿到了前一个月预留的一半奖金——1.5万元。3月份借助限牌抢购热潮，她半个月完成了10辆的销售，拿到了3万元奖金（其中一半留到第二个月发），她说，店里最好的销售顾问卖了近20辆车，月奖7万多元。但这样的兴奋昙花一现。接下来的两个月，销量锐减，收入锐减。

　　即便如此，小陈还是庆幸自己及时跳槽到了豪车品牌。她以前的公司，在这一轮限牌风波中，15个销售顾问走了5人，虽然3月25日当天卖了250多辆新车，4月份，该店的销售冠军成绩是成交2辆。限牌之前，最好的销售顾问一个月卖出30多辆不稀奇，最差的也能卖出10多辆。“今时不同往日。”她感慨说。

　　卖车的改行卖酒了

　　销售员都在四处寻寻觅觅

　　“请问你们市场经理呢？”“没有市场经理，我们总经理兼管市场。”

　　“那你们销售经理在吗？”“没有销售经理，我们总经理也兼管销售。”

　　这是不久前记者采访杭州某自主品牌4S店时，与接待员之间的对话。

　　限牌3个月以来，汽车销量坐上滑铁卢，杭州汽车人学着勒紧裤带过日子。而人事变动，更是频繁发生。记者获悉，一家豪车品牌关闭了西湖边的展厅；一家大众品牌将销售精英分流到义乌、丽水等地担任销售骨干；一家丰田4s店的销售顾问已改做行政或客服；一家别克车商分流了部分销售顾问到二手车部、网销部等其他部门；一家豪车经销商接到数十位家用车销售员的求职信……

　　虽然接受采访的汽车经销商都比较忌讳谈到有多少员工流失，但几乎每一家都承认，已经有员工离开了销售岗位。而这种情况，在接下来几个月都将频繁发生。“我们员工的保底收入只有1400多元，其他都靠提成。没有业绩支撑不了多久。”一位车商说。

　　湖北小伙小王在杭州一家4S店做了3年销售，限牌后，在向2家豪车经销商求职未果后，上月拿到奖金，他决定回老家帮助亲戚做红酒销售。小王说，自己有退路还算心定一点，不少同事还在迷惘之中。

　　不再按成交量拿奖金

　　车商重新制订考核制度

　　市场瞬间严峻，为了稳住人心，不少车商及时调整了针对销售员的考核制度。“不再按照成交量来衡量，目前形势下，要做成交确实很难。所以现在我们的考核围绕着接待客户量、客户满意度来制订，哪怕没有卖出一辆车，只要客户维护做得好，一样可以得到较高奖金。”一家一汽大众经销商告诉记者。

　　而更多车商则重奖业绩出色的。一家华系车商透露说，虽然销售员的底薪1000多元不变，但销售提成大大增加，以往卖出一辆车的提成是500元左右，现在则提高一倍。“把收入差距拉大的目的，就是要留住那些销售精英。”（记者 杨吟 赵路）