广汽转让V标价格成最大悬念

　　备受关注的长安、广汽V标撞脸事件有了最新进展。6月17日下午3时，广汽乘用车在广州番禺本部，就“广汽传祺V标转让”召开了媒体交流会。

　　广汽乘用车办公室主任刘浩源表示，广汽对该事件的态度是“加强知识产权保护，增强自主品牌互利”，目前正在走商标转让的相关流程，具体转让价格仍未确定。至此，V标事件告一段落，从中更折射出中国品牌在艰难发展中的惺惺相惜，为更多车企提高对商标的认知和保护意识提供借鉴。

　　双方正在协商转让事宜

　　刘浩源说：“目前广汽和长安都以积极友好的态度处理V标相关事宜，双方正在走相关流程，广汽乘用车非常有诚意对待此事。”至于V标的转让价格，刘浩源表示还没有确定。“有许多传言，300万还是1亿，这都不好说。商标的转让价格可以是通过相关机构来评估，也可以是两个厂家之间商议决定。”

　　据刘浩源介绍，在长安申请37类商标受阻后，就曾主动发函与已经拥有该商标的广汽沟通。“广汽和长安都是国资委下面的企业，大家都应该持有这种积极的态度来处理。”据悉，在自主品牌份额持续下滑的的强大压力下，长安汽车与广汽乘用车都是逆势长红，成为中国品牌的佼佼者。广汽传祺今年1-5月销量达4.2万辆，较去年同期增长55%。作为中国汽车军团坚持正向开发、率先实践中高端路线的先锋军，在处理V标事件中广汽也是凸显大家风范。对于V标事件，广汽集团明确表示不炒作也不大肆传播，长安方面也以积极的态度与广汽沟通协调解决。

　　此次两家自主车企的商标风波，不仅说明中国车企在商标保护上的意识逐渐增强，在这个过程中并未出现如王老吉和加多宝打得狗血喷头的场面，不能不说是自主品牌汽车互相理解、互相支撑，既是竞争对手也是友好伙伴的范例。

　　长安、广汽V标各持两类

　　据悉，长安2010年推出全新V字型商标，同年向国家商标局申请注册，之后就在旗下产品中开始使用新商标。2012年5月，长安完成第12类（汽车及运输工具）注册，2013年10月在第35类（广告销售）注册成功。可在申请第37类（汽车零部件）时，长安却遇到了“麻烦”。国家商标局认为其与广汽之前提交注册的商标相似，因此未通过长安的注册申请。

　　据刘浩源介绍，广汽乘用车在成立初期曾启动自主品牌命名及标识设计项目，向国家商标局成功申请注册了7个商标，其中就包括此次与长安撞脸的V形商标。而且早在2011年2月，广汽就完成该商标第37类（汽车零部件）和39类（运输储藏）的商标注册。如果广汽乘用车不同意并存或转让，长安汽车在37类和39类使用V标时，就存在侵权的风险。

　　V标对长安更重要

　　V字标对长安的重要性不言而喻。自2010年启用新标识以来，长安的V标已经用于长安逸动、睿骋、CS35、致尚XT、CS75等多款车型上，并且已具有一定规模的市场影响力。数据显示，今年5月份，长安自主乘用车销售6.2万辆，同比增长45.1%；而从1至5月份的情况看，长安自主乘用车累计销售33.1万辆，同比增长42.8%。

　　而对于广汽而言，其自主乘用车GA3、GS5等车型上悬挂的G字标识也随着新车的热销深入人心，V字标对于广汽来说只是一个通过注册的备用商标，并没有产生品牌价值。广汽大方出让V字标也是明智之举。既成人之美，也获得了一定的经济补偿。（记者 许方华）