淡市库存涨 依赖新车销售模式亟待求变

　　佛山车市目前库存量大。

　　5月，车市库存接近50%警戒线，进而在近期引发了一场4S模式是否合理的探讨。记者调查发现，新车销售利润不断压缩，佛山有过半的4S经销商经营压力巨大。继最近两三个月车市持续低迷后，6月受世界杯球迷与购车群体重合的影响，车市低迷持续。业内人士指出，过度依赖新车的销售经营模式，已经无法适应当前激烈的竞争，汽车经销商迫切需要考虑服务转型，从二手车、租赁等进行突围。

　　现象：世界杯放大库存问题

　　近日，中国汽车流通协会发布了最新一期“中国汽车经销商库存预警指数”。这项调查覆盖了中国汽车流通行业百强经销商集团旗下1000多家4S店，涵盖国内市场上汽车品牌共55个，极具代表性的数据显示，上月国内汽车库存预警指数升至49.3%，濒临50%的警戒线水平。

　　记者近日走访佛山市场发现，受世界杯影响，传统淡季的6月，更是雪上加霜。从6月中旬开始，车市人流直接受到世界杯观赛的影响。而在佛山各大车城，新车挤满了门前的空地。

　　记者发现，尽管世界杯期间，各车型的宣传声势浩大，许多车企更是将与球星或者球队沾边的消息，全力进行话题炒作。但由于球迷和购车族的群体存在较为高度的重叠，深夜看球的球迷在本已无力应付工作的前提下，更无心购车和看车，进而出现各大车行门庭冷落的景象。

　　不少销售人士表示，客户面对到店邀约和活动邀约等，大多表现出较为抗拒的态度。佛山热销的日系品牌多个车商坦言，看球加上高温影响，近期前来看车客户不到平时的一半。而多个豪华品牌相关负责人表示，佛山是中小企业密集的城市，当前房地产市场间接影响到中小企业主的收入，进而明显地影响中高端车型的消费。该负责人分析，中高端消费群体以换购为主，经济不景气直接导致这些车主延迟换车。

　　调查：商家利润下降亏损严重

　　据悉，佛山最早期的4S店，销售一辆中高级车的利润就高达3万~5万元，许多车商仅从新车加价一个环节，一年就能赚取上千万元的利润。正是得益于新车销售高额回报，也让经销商有了快速扩张的实力。以在佛山成长起来的利泰集团为例，其在10多年间，迅速成长为一家进入全国30强汽车经销商的行列、旗下拥有约50家4S店的汽车集团。该车商相关负责人坦言，早期4S店在新车销售的可观利润，为这些企业发展提供了源源不断的资金。

　　而最近两三年间，在车市供大于求的背景下，汽车经销商的暴利时代一去不复返，过往仅靠渠道扩张就能带来好收益的商业模式已被终结。来自佛山机动车行业协会的调查数据显示，去年60%以上的经销商处于微利和亏损经营状态。近年来，佛山车市僧多粥少，越来越多的商家陷入经营的困惑中。今年以来，经销商亏损进一步扩大，保守估计70%的经销商处于亏损或微利的经营状态。

　　而从全国范围看，近年来新车销售利润非常单薄，经销商利润下降明显。最近两三年间，已经上市的庞大集团、中升控股、永达汽车等多家汽车经销商集团，盈利均出现不同程度的下滑。

　　业界：国内经销商过度依赖新车销售

　　业内人士指出，与国外成熟市场相比，国内经销商的收入明显存在收入不均衡和结构不合理的现象。来自美国数据显示，美国汽车经销商收入结构来看，新车销售占了56%，二手车销售占了32%，售后市场占了12%。利润方面，其新车销售利润占22%，售后市场业务占62%，48.6%利润来自新车销售。

　　以国内排名靠前的经销商为例，庞大汽贸2012年其新车销售占了总收入的88.7%，备件和售后占8.4%。中升汽车新车销售占了集团总收入的90.4%，备件与售后占了9.6%。46.8%利润来自新车销售，53.2%的利润来自于备件与售后。这都与国外成熟市场存在明显的差距。

　　有专家指出，车市竞争的加剧，进一步导致车商利润下滑，而经销商自身利润结构不合理，更让其盈利雪上加霜。当前，汽车经销商集团的盈利仍过于依赖新车销售，注定了其在行业竞争加剧大环境下，必然会出现利润快速下滑。对于经销商集团而言，公司收益与扩张直接成正比的日子将成为过去。

　　业内人士指出，随着众多车企新工厂陆续投产，车企产能过剩的格局已经呈现，未来车市竞争将更加激烈。在汽车经销店亏损日益加剧的背景下，如一味的盲目扩张，将危及经销商集团的长远发展。同时，过度依赖新车销售的4S店模式，已经无法适应当前残酷的竞争环境，迫切需要进行改变。

　　商家应对：多元化经营

　　近年来，我国汽车销售市场行业竞争加剧，整车销售利润呈下降趋势，而在车市的增长放缓的背景下，经销商集团也加快了服务转型的步伐，依托经销商集团的规模和业务领域优势，推出各种服务内容已成为各经销商集团的主攻方向。

　　记者获悉，国内排名前列的汽车经销商集团庞大，在4月发布的募资中透露转型的信息，将投入拟用募资的15亿元向公司全资子公司乐业租赁进行增资，用于进一步拓展公司的汽车融资租赁业务。另外，互联网综合服务平台建设项目包含电子商务网站与车联网两大项目，公司拟通过该项目的实施，将实体店与互联网业务相互结合，打造汽车全服务平台，为汽车消费者提供全产业链服务。而另一汽车连锁巨头和谐汽车，则在今年初宣布，拟将维修业务形成全国连锁维修业务，目前已在北上广建有10多家维修中心。

　　而在佛山，不少经销商也开始改变策略。以佛山最具影响力的新协力集团为例，他们也将重心转移到出租车、机械制造等领域，最近三四年极少开店。

　　业内人士分析，从前景来看，二手车、信贷融资、租赁等业务均有较大的空间。以二手车为例，美国、德国、日本的二手车规模均大于新车的销售，其中美国和德国是新车的2倍，而中国二手车的比例仍不到新车的2/3，增长前景喜人。（文/记者罗林 图/记者陈枫）