德系车企欲为自动驾驶车装黑匣子引争议

　　据英国路透社6月20日来自法兰克福的最新消息，目前，德国汽车制造商正在考虑将飞机上的“黑匣子”数据收集器应用在自动驾驶汽车上，由于国家方面担心监视问题，该想法目前存在争议，但这不失为推广自动驾驶技术的重要步骤。

　　梅塞德斯-奔驰和宝马等汽车制造商通过与谷歌公司等，目前已经研发出自动或半自动驾驶的车辆。虽然一些技术，比如停车辅助，已经商业化。但法律问题仍然阻碍其他技术推出，如高速公路上自动超车和全自动汽车原型保持等问题。

　　通过安装航空规格的数据记录器，即俗称的“黑匣子”，可以帮助解决一些问题，包括为制造商和保险公司提供证据，以明确区分事故发生时的责任问题。

　　目前，德国政府官员召开“自动驾驶圆桌会议”，正在讨论该问题的最终解决方案。此次会议目的是确保德国不会失去其汽车制造业领域优势，与会者包括汽车制造商、律师、隐私倡导者和保险高管，会议议程包括分析德国相关规定的漏洞和缺陷，技术支持和法律框架。

　　一位匿名知情人士表示，“关于汽车是否应该配备黑匣子正是我们要讨论的项目之一”。

　　鉴于90%的交通事故是由人为错误造成的，汽车制造商的工程师确信应给予汽车干预更大的回旋余地，帮助司机在紧急的情况下脱身，这与飞机上电脑装备帮助飞行员安全降落是同样的道理。.

　　对责任的界定是解决问题的关键，也是圆桌会议的小组讨论的中心议题，因为即使全自动驾驶和半自动驾驶在司机的参与程度以及技术存在巨大差异，德国法律并不区分发生事故汽车在事故发生时处于半自动还是全自动驾驶状态，也不据此进行事故责任认定。

　　要判定是汽车、司机、还是第三方为主要事故负责方，保险公司和汽车制造商需要收集汽车数据，包括其行驾速度从传感器、摄像头和司机获取的信息。保险公司还可以使用相关数据来制定政策。德国安联保险公司的汽车问题专家Martin Stadler表示，“我们可以调整保费确保适合承担一定程度的风险”。

　　谁来收集车辆数据，以及如何收集数据，,是极具争议的。最近，曾揭露美国前情报局的爱德华·斯诺登宣称，德国总理安格拉 默克尔(Angela Merkel)的手机和大规模网络流量受到监控，此举促使民众呼吁更严格的隐私保护措施出台。有关汽车的位置和速度信息也吸引广告商和通信公司，可能会出于自己的商业目的而滥用数据。

　　德国汽车制造商表示，他们想要严格限制自动和半自动汽车数据提取使用，此举可能使软件和电信公司渗入汽车工业面临更大困难。

　　梅赛德斯-奔驰开发主管托马斯·韦伯在上月创新会议上发言，“我们认为个人资料属于客户。”有评论观察员认为，这是对谷歌毫不掩饰的抨击。他说“事实上，我们比其他公司更认真地对待这些问题，我们认为这对德国工业是一个契机”。

　　韦伯补充道，德国汽车工业协会VDA举行会谈，探讨关于如何处理车辆数据的权利，各方是否可能达成共同立场。圆桌会议希望其对数据安全的立场和其他事项将形成一个共同的“欧洲立场”，其他厂商可以遵循。为扩大其观点影响，在联合国和欧洲联盟已经举行了相关演讲。

　　本月初，沃尔沃汽车研发部的高级副总裁Peter Mertens在一次会议上表示，“我们完善自动驾驶汽车不会收集个人数据，也不会将个人信息用于商业用途。我们的愿景是使驾驶更加安全。”（李媛媛）