第11代卡罗拉上市 一汽丰田启动华北战略

　　6月19日晚，全新第11代卡罗拉上市会在上海南京路世纪广场举行。此次上市的全新第11代卡罗拉共配备1.6L、1.8L两种排量、7个级别12款车型，商品性能全面升级、价格区间为10.78万元至15.98万元，上市前预售短短一个月，便取得超过8千辆的订单成绩，而月销2万辆成为一汽丰田为其制定的最佳销量目标。

　　同时一汽丰田汽车销售有限公司总经理姜君在此次上市活动还对《国际商报》透露，为了使一汽丰田在华北地区占据更多的市场份额，公司目前正在研究制定一个“华北战略”，并择日向媒体发布。

　　卡罗拉换代花冠下沉

　　面对第十代卡罗拉已经七年没有换代的现实，一汽丰田的确需要做些什么。有业内专家表示，在全新卡罗拉上市之前，第十代卡罗拉的生命周期已明显进入尾声，竞争力逐渐疲软，加之紧凑级车型市场愈发的成熟，各大厂商在这一细分市场都推出了竞争力强劲的车型，第十代卡罗拉的销量已被轩逸、速腾等竞争对手逐渐拉开差距。

　　然而历经数年打造的第11代卡罗拉能否挽回其失去的市场份额呢？它的改变将会出答案。

　　首先在家用车日益年轻化、时尚化的趋势下，全新卡罗拉的外观设计摒弃了前几代车型略显老气中庸的风格，采用丰田家族式Keenlook前脸设计，这种设计极具冲击力与犀利感，而且一汽丰田全新威驰和RAV4都是采用这样的家族式前脸。

　　作为一款家用车，空间是大多消费者最看重的一点。全新卡罗拉与老款相比尺寸有明显提升，2700mm的轴距相比现款车增加了100毫米，而同级别其他车型的轴距则普遍在2650mm左右。

　　同时与老款相比，全新卡罗拉车身高度降低10mm能够换来更加动感的效果，再配合丰田专为中国开发的手自一体8速S-CVT超智能无级变速器，及全面革新的双VVT-i发动机、F1动力学导流鳍设计等，实现了0.29的同级别最低风阻系数，令全新卡罗拉的燃油经济性再度提升，油耗分别达到每百公里5.9L（1.6LS-CVT）与6.1L（1.8LS-CVT）的同级最低水平。

　　然而就是这样一款车，其价格却较老款车型下降最多1万元，姜君对此表示，90%的国产化率使其价格下降成为可能，同时量的积累会使该车更具规模经济效益。

　　此外，根据一汽丰田的计划，第11代卡罗拉上市后将实行垂直换代，这也意味着第十代卡罗拉将停产，而花冠车型则因为拥有差异化用户，且至今在低级别市场拥有较强的产品竞争力，而被保留继续销售。

　　欲提升华北市场份额

　　众所周知，日系车在华南市场拥有较多的份额，如第十代卡罗拉以及花冠EX这两款车在广东的市场占有率更是排名前三，但是，与之相对应的华北市场就显得疲软了许多。姜君表示，为了全国市场均衡发展，公司正在制定一项“华北战略”。

　　据了解，该计划也是一汽丰田首次向外界透露，根据已知信息，该战略将覆盖山东、华北、天津、北京、河南等多数华北市场，而这又是小型车在中国乘用车中非常大的市场。一汽丰田将结合威驰、RAV4、卡罗拉和花冠，推行一汽丰田的小型车战略，以主要城市为中心，让一汽丰田现有经销商向其空白网点等没有覆盖到的区域，以走出去的形势做一些促销活动，以此来增加一汽丰田对空白区域的品牌影响力。

　　姜君承认，对于目前的一汽丰田来说，华北战略最大的难题就是网络营销下沉不足。目前，华北地区除了北京和天津以外，还有许多的二三四五六线城市，这些城市的销售情况各有不同，如果实施相同的战略，是无法推进下去的，因此，必须针对不同的区域、不同的地区，制定不同的营销策略。

（岳伟）