实实在在的性价比——测英菲尼迪Q50 2.0t

　　在三个月之前，我刚刚跟英菲尼迪家族中最具有话题性的Q50S HYBRID共度了一周。当时，它头顶着世界上首款应用线控转向技术量产车型以及英菲尼迪旗下最年轻混动车型的头衔，给人带来了无限遐想。但车系旗舰的身份和更高的价格注定了它不会成为英菲尼迪用来直接与对手肉搏的干将，大排量自然吸气发动机的受欢迎程度也会被国内的排量税所影响。那么谁会成为BMW 3系、奔驰C级以及凯迪拉克ATS的挑战者呢？答案就是今天来到我们身边搭载2.0升四缸涡轮增压发动机的Q50（以下用Q50 2.0t代称）。它不仅在性能及价格上与对手更接近，并且还引进了一个身出名门的外援来增强竞争实力。

　　设计：向顶配车型看齐 不同在细节

　　在车系中扮演入门车型角色的Q50 2.0t并没有因为定位的区别而在设计上打折，以我们的豪华运动版车型为例，它的外形几乎与混合动力版车型完全一致，仅有的区别微乎其微，几乎都不太能在第一时间被发现。

　　内饰设计也同样向旗舰版本看齐。两块显示屏的尺寸和功能都没有缩水，内饰的制造工艺也达到了同级当中的较高水准。