英菲尼迪的“朋友圈”都有谁 你造吗

　　随着生活节奏的加快，相信不少人已经奉手机为人生重要伙伴，而基于移动互联打造的微信的火爆也在情理之中了。很多人都会在空暇期间更新一下微信朋友圈里的文章和最新动态，当我们生活在舌尖上的中国时，何尝不是同时生活在朋友圈里面？

　　在中国传统文化中，“一个好汉三个帮”已是不争的真理。事业的成功所取得高度，在于你的人脉和所处的朋友圈的能量。在汽车圈也同样如此，要想在日趋激烈的竞争中崭露头角，相信每一家车企都非常重视各界资源的整合和搭配，而车企的“朋友圈”也能从一个侧面反映出这家车企未来发展所蕴含的能量有多大，所以环球网汽车频道也本着八卦的态度，大胆揣测一下诸位车企的朋友圈里都有哪些神秘人物?

　　作为车企朋友圈系列文章的第一篇，我们将目光选择在了聚焦年轻心态的英菲尼迪。随着戴雷团队的加入，准确定位敢爱战略，一举原本处于边缘角色的英菲尼迪带入了舞台中央，而品牌知名度的迅速提升更是顺理成章地拉动了销量的暴涨。据美国彭博社，英菲尼迪预测，今年在中国强劲需求量的拉动下，本财年将会创造新的全球销量纪录，达到20万辆左右。

　　而在影响力和销量双双拉高的背景之下，我们相信，戴雷掌舵下英菲尼迪的朋友圈也会呈几何级别的数量暴涨。而通过“梳理”，我们会发现在“戴雷们”苦心经营之下，英菲尼迪的朋友圈可谓是群星灿灿，其重量级程度丝毫不逊于任何一家豪华汽车品牌，而也就不难理解为何英菲尼迪会在短短时间内迅速成为一个话题级的现象。

　　产业界

　　我们认为，在英菲尼迪的朋友圈中，首先应该加上的是其全球总裁约翰?德?尼琛博士，正是因为他坚决贯彻英菲尼迪国际化的全新发发展战略，将英菲尼迪一个原本仅仅专注于北美发展的“美国品牌”拽入了全球化发展的轨迹上，总部落户香港，组建全球化运营团队，专注第二引擎——中国市场的开拓，调配北美市场利润支持戴雷团队在开疆拓土，这一系列风风火火的动作让英菲尼迪重新“抬起头来”。很难想象，没有这样一位洞察豪华品牌运营之道的强势总裁的背后支持，英菲尼迪在华发展能够如此有声有色。而英菲尼迪将其加入朋友圈，自然可以就中国豪华车市的最新竞争态势同其进行交流沟通，从而得到总部的强有力的第一时间支持。

　　深谙本土化之道的戴雷知道，一个豪华品牌能否在中国得到真正的认同，除了自身产品力突出之外，能否真正地了解中国，真正读懂中国市场是前提条件。而基于这样的思路，我们也就不难理解，作为二线豪华品牌阵营的英菲尼迪，居然会屡屡出现在中国发展高层论坛、长江国际商会成立大会、2014中美金融研讨会这样务虚色彩更多的高规格会议上，而这也自然增加了英菲尼迪“结识”产经界泰斗级人物的机会。

　　在这个人人都自称经济学家的浮躁时代，能令人人都尊敬的经济学家可谓是凤毛麟角，但被誉为“中国经济学界良心”的吴敬琏先生无疑是可位居榜单的首位。其已达耄耋之年，仍对中国当下的时弊屡屡发声，其勇气和执着背后无疑是对中国的深切感情为支撑。戴雷就曾经表示，“吴先生是我非常尊重的一位经济学家，其虽然年事已高，但对于经济形势的把握仍然入木三分，这非常令人佩服。”而英菲尼迪全球总裁约翰?德?尼琛和戴雷在中国发展高层论坛上与吴敬琏先生的偶遇，相信更是会令“英菲君”激动不已。

　　提起李嘉诚，相信不少的国人已经将其同财富和传奇划上了等号。出身普通家庭的李嘉诚经历了常人难以想象的苦难童年，但凭借着其坚韧不拔的精神，以及对每一次经济转型的准确感知和把握，愣是在弹丸之地的香港搭建出辐射全球的商业帝国，缔造了华人商业史上的一个奇迹，而同样将总部设立在香港的英菲尼迪，自然希望能够从李嘉诚波澜壮阔的财富人生中读出一些经验。

　　长江国际商会成为了戴雷和英菲尼迪当面求教李嘉诚的最好平台。在以湖北为中心的跨区域和国家经济交流、合作与发展平台——长江国际商会的成立仪式上，英菲尼迪成为长江国际商会首批跨国企业会员，英菲尼迪中国总经理戴雷博士正式担任商会理事会副会长一职，而香港长江实业集团董事局主席李嘉诚先生则是其名誉会长，年仅九旬的李嘉诚更是亲临现场，对这个商会的重视可见一斑。而未来英菲君能否有机会当面请教李先生如何“读懂中国”，这自然要看两者是否能否上演另一段香江奇缘了。

　　中国银行业因为得天独厚的垄断背景屡屡给人以固步自封的印象，创新性不足成为了尾大不掉的标签之一。而中国建设银行前行长马蔚华显然是一个另类，从在招商银行时期试水网上银行，到建设银行时代进行的大刀阔斧的改革，马蔚华向世界提供了一个中国现代银行家的标本。

　　众所周知，金融是最复杂的游戏，驾驭游戏的人不仅需要有深厚的阅历和学识积淀，若想成为游戏的佼佼者，还需要异于常人的创新和突破能力。而对于互联网科技的密切关注，以及尝试利用互联网思维重塑企业是其骨子里创新血液的表现。在强手如林的豪华汽车市场，英菲尼迪如何从默默无闻到异军突起，自然也唯有探索出一条前人所谓尝试的创新之路。身居长江国际商会会长之职的马蔚华能否成为英菲尼朋友圈的“大咖”，并在未来为英菲君点拨一下创新之道，值得期待。

　　随着互联网的普及，互联网经济成为了中国经济当之无愧的助推器之一，而这互联网商业巨贾的崛起也自然是毋庸置疑的。这部分高端消费人群自然是豪车争夺的重点，英菲尼迪自然也不愿意同这部分人群擦肩而过。而戴雷选定58同城的创始人姚劲波作为全新重量级车型Q50的首位中国车主，其用意自然是显而易见的，在蓬勃的互联网经济高速发展时代下，英菲尼迪也希望更多的“姚劲波们”能够加入到其朋友圈之中。

　　文娱界

　　如果将英菲尼迪评选为豪华汽车中“文娱之王”的话，相信没有多少人能够反对。从2013年赞助《爸爸去哪儿》大获成功之后，到2014年初的启释录，高晓松的《晓说》，《舌尖上的中国》第二季，《爸爸去哪儿》第二季以及即将全球展开的《急速前进》，高举敢爱大旗的英菲尼迪试图为中国车主打造出一场前所未有的感观盛筵，而这场盛筵屡屡抢占头条背后，则是戴雷和英菲尼迪经营的通过大批高人气明星引发关注之后的“粉丝经济学”，凭借热门文娱大戏的植入，引发潜在车主对于英菲尼迪品牌的兴趣，并通过线下活动的跟进，吸引其参与体验互动环节。这才是英菲君抢占客厅电视机的真正原因。

　　而基于这样的逻辑，英菲尼迪在短短时间内迅速在旗下招罗了一批炙手可热的的明星。尽管绝大多数的明星并没有从法律意义上代言品牌或车型，但是却因为英菲尼迪植入其所参加或出席的文娱大戏，而使得车主在心中建立起了微妙的天然联系，而这些明星背后庞大的粉丝团，相信会在未来成为英菲尼迪品牌在华迅速辐射的群体基础。

　　提及文娱明星，自然首先要提的是正牌代言明星——周迅。当英菲尼迪宣布选择周迅为敢爱形象大使的时候，不少人会有一种“意料之外，情理之中”的感慨。身形弱小的周迅第一眼很难让人同性能强悍的英菲尼迪联系在一起，但如果细想一下，周迅骨子里那股敢爱敢恨的性格同英菲尼迪该爱理念是何其的如出一辙，再加上其国际明星范，自然会使其成为英菲尼迪代言的不二人选，当然，周迅与英菲尼迪互加好友也是顺理成章的事情了。

　　2013年，让英菲尼迪津津乐道的自然是其火眼金睛地发现了《爸爸去哪儿》的潜力，栏目对于亲情体验的定位同英菲尼迪感性体验式营销理念不谋而合，而戴雷也凭借这部剧的大热坚定了主打“亲情”牌的营销打法，而《爸爸去哪儿》第二季赞助尘埃落定之后，更是升级整个营销矩阵，联合多个品牌搭建“敢爱亲情体验季”的平台，利用线下的互动去撬动无数中国“好爸爸”们心底最柔软的那片地方。而《爸爸去哪儿》第一季和第二季的男明星林志颖和陆毅，更是同戴雷肩并肩站在了一起，在《爸爸去哪儿》第二季启动仪式上联手向全国的爸爸们发出了集结令。

　　当然，戴雷“敢爱嘉年华”还拉来了另一个堪称大咖的文体明星——姚明。尽管早早从NBA退役，但姚明凭借着阳光健康的好爸爸形象依然是亿万中国人心中的榜样，他对于孩子的爱护，对于家庭的坚守和对公益的热心，切切实实诠释了一个好爸爸的标准。而英菲尼迪自然也希望能够在朋友圈里加上这么一个优质偶像，在敢爱亲情季里，英菲尼迪同姚明的公益基金联手，推进一系列线下的公益项目，英菲尼迪的朋友圈里也迎来了一位史无前例的“冲破天花板”的重量级朋友。

　　在中国车市拼的腥风血雨的今天，没有任何一家车企能够随随便便成功，简单揣测一下英菲尼迪的朋友圈，足可以对其所积累“人脉”覆盖之广，跨界之多感触，而这或许从一定程度上反映的是其期望长久扎根中国的决心，“得中国者，得天下”可以成为不少人的口头禅，但真正能在一点一滴行动中体现，朋友圈或许可以成为一面“放大镜”。

　　(文：沈楠)