有内涵的野兽——试驾奥迪S7

　　外形更靓仔，动力更强劲，在奥迪RS高性能车战略下，奥迪S系列车型受到越来越多人关注，奥迪S7拥有一副运动的外表和高性能的动力系统，确实称得上是一款高性能跑车。虽然从外表看，S7和A7没什么区别，但从车内装备、内饰氛围来看都比A7还高出一个层次，继续追求舒适豪华的特性。所以S7不像同门更高规格的RS系列，那些车是要去和奔驰AMG、宝马M拼的，舒适享乐可以排得靠后一点。S7是在四门轿跑这个细分市场里继续细分的性能车型。对于Sportback这样的车而言，美感、实用性都有了，那么推出一款高性能版本给那些对动力有更高追求的车主，就是一件天经地义的事。

　　外观

　　性能车扮低调、大隐隐于市已经是一种潮流，奥迪S系列自然也不例外。在S7车上看不到很夸张的空气动力套件，乍看之下可能和一部A7弄混淆。在常被人称为套娃的奥迪车系中，A7是很能诠释简洁优雅的代表，展现出“套娃”之外的独特气质。除了和A7相仿的车身轮廓，S7还是拥有许多性能的标签。比如前格栅的铝制双辐条设计，还有车身前后的S7徽记。255 40/R19的轮胎和6活塞刹车卡钳都属于高规格，轮胎型号是倍耐力P ZERO这样的顶级街道性能胎，可见下盘功夫还是很到位的。如果你还想提升的话，奥迪也提供碳纤维陶瓷刹车盘，进一步加强刹车效能和耐热性。

　　内装

　　设计师想为车主呈现一种游艇的奢华风格，在S7车上见到了类似游艇甲板的原木元素。当然S7可以有专属的碳纤维面板，一方面增添了座舱的战斗气息，一方面切切实实地起到减重效果，至于S家族的徽标在车内自然不会缺少。仪表盘、方向盘是透露S7身份的细节，铝合金踏板也是A7所不具备的性能元素。刹车踏板的面积硕大无比，而且和油门踏板基本处于同一高度、间距很小，在激烈驾驶时的转换动作很快。最新的MMI Touch触控板、伸缩式的液晶屏幕我们都已经很熟悉了，整个车厢视觉上依然充满科技感。唯一让人觉得科技过头的是自动启停。每次挂P挡、打开车门超过大约一半车子就自动熄火，试驾的时候每次换人都要重新点火启动，假如车主想临时开门下车，难免会有点尴尬。车内可选装的Bang & Olufsen音响系统是一大亮点，配有15个扬声器总功率超过1200瓦。

　　动力

　　S7搭载的是4.0T V8双涡轮增压发动机，对于这款新动力奥迪官方文档用了许多文字来诠释上面的亮点科技。首先还是来看它的基本参数，这台4.0T发动机在5500-6400转/分钟时能输出309千瓦（420马力）最大功率，并且在1450至5250转/分钟的转速区间内可持续输出550牛米的峰值扭矩。虽然功率和超跑还存在一些差距，但强悍的扭矩输出甚至不亚于法拉利458这样的超级跑车，意味着它拥有极强的加速性能。整备质量为2025kg的S7，仍然能够在4.7秒内加速到100km/h。

　　S7搭载的是7前速S-Tronic双离合变速箱，当然这台双离合变速箱和大众给民用车匹配的7速DSG没有关系，不用怀疑它的工作稳定性。换挡模式方面，D挡、S挡、换挡拨片都一一齐全。S7在普通模式D挡之下，2000多转的时候都几乎悄无声息，车尾也没有任何蠢蠢欲动的排气声，显然和传统讲究豪华舒适的奥迪车型相近。

　　操控

　　配备了最新一代Quattro四驱系统、动态驾驶模式、空气悬挂，从规格上看S7是一部玩真格的性能车。S7低速调头的时候仅有1.5圈，挪车十分便利。动态驾驶模式下转向会有一定幅度加重，在接近极限状态的时候会更加明显。精准和指向性没有任何问题。强悍的发动机遇着四驱系统加持，令人很容易就把奥迪S7开快，因为提速快，稳定性高，即使时速上到180km，心情仍然很轻松。论加速和高速的稳定性，S7已经做得非常好，我感觉稍有欠缺的是，它的悬挂支撑偏软，虽然有驾驶模式可选，也有软硬可变的空气悬挂，但在快速弯道当中，车身的侧倾仍然比较明显，对于日常用车来说，这当然不成问题，但看到S7有如此的性能范，自然对它有更高期待。（文/图 许方华）

　　赞

　　●外形优美，内饰科技配置先进

　　●4.0T发动机动力强劲，爆发力高

　　●高速行车非常稳定，驾驶极限高又有乐趣

　　●掀背后尾箱空间超大，实用性高

　　弹

　　●悬挂支撑偏软

　　●转向沟通感不够丰富

　　技术

　　参数

　　长/宽/高（mm） 4980/1911/1408

　　轴距（mm） 2917

　　发动机 4.0T

　　最大功率 309KW/5500-6400rpm

　　最大扭矩 550NM/1450-5250rpm