天时地利——试驾上汽荣威550Plug-in

　　从已经常见的混合动力汽车到纯电动汽车，荣威550Plug-in用插电的方式完成了过渡，而在国家和地方政府的政策面前，这样的方式显得尤为完美。

　　优势凸显

　　比传统的混合动力更加环保的插电式混合动力似乎已经得到了市场的认可。尤其是在能够解决充电桩的问题之后，插电式混合动力的优势便更加凸显。通常情况下，插电式混合动力汽车能够在充满电的情况下靠电池行驶数十公里，这基本能够满足人们在城市中一天的使用，当电池电量不足时，传统的内燃机又会为我们剩下的旅途提供充分的保障，解决了旅途的后顾之忧。

　　听上去似乎很完美，那么，问题呢？首先，更多的电池组和更加复杂的驱动方式必将提升车辆的成本，同样的车型，混动比普通车型贵太多的话，消费者显然不愿意买单；另外，对于电池的寿命，消费者的担忧也并非空穴来风。然而这些问题在荣威550Plug-in面前，似乎都得到了很好的解决。

　　1.8升的荣威550S自动启臻版的价格是14.68万元，而荣威550Plug-in豪华版的售价是24.88万元，超过10万元的价差想必一定会影响消费者的选择。然而在上海，根据新能源车的补贴政策，550Plug-in可以享受中央和地方的双重补贴，总计6.325万元。这样一来，550Plug-in的价格就降到了18万的价格区间，除此之外，550Plug-in还被列入上海新能源汽车的名单，也就是说，550Plug-in能够免费获得一张价格不菲的上海牌照。据厂家透露，同样的政策在北京也正在推进，如果真能实现，那么对于苦于摇号的消费者来说，550Plug-in的诱惑同样巨大。

　　驾控自如

　　当然，所有的一切都要用产品本身说话。550Plug-in的外观与普通550差别不大，除了细节的标识之外，专属的天蓝色也很能体现其环保的一面。荣威550Plug-in由一台1.5升发动机、集成启动发电机以及牵引电动机组成一套动力系统，与之搭配的是EDU智能电驱变速箱，而非传统机械变速箱，它可以灵活实现串/并联混合驱动和油/电驱动自动切换。整套动力系统能够提供200马力的功率和高达587牛·米的扭矩，混合动力在动力输出方面的优势由此可见一斑。

　　荣威550Plug-in有两套额定电压为250V的充电设备，一套为家用电源接口，另一套则用于充电桩充电。据介绍，充满一次电需要6至8个小时，充满一次电后最多可纯电动行驶约58公里，基本可以满足一天的正常使用。在低于60公里/小时时，550Plug-in基本能实现全电力驱动，此时的油耗可忽略不计。随着速度提升，发动机开始介入，车辆可以自动根据行驶状态判断三个动力源输出，并在串联和并联之间频繁切换，而这些动力系统的变化，并不会影响驾驶者的正常驾驶。在售后方面，荣威550Plug-in提供了整车3年/10万公里的质量保证，而其采用的磷酸铁锂电池组的质保期长达5年/10万公里。（记者王光）

　　■参数表 上汽荣威550Plug-in

　　长×宽×高（mm）：4648×1827×1479

　　轴距（mm）：2705

　　排量（L）：1.5升直列四缸插电式混合动力

　　变速器：电驱智能变速箱

　　驱动形式：前置前驱

　　最大功率（kW/hp/rpm）:200/147

　　最大扭矩（N·m/rpm）:587

　　最高车速（km/h）：2000-100公里/小时加速时间（s）：10.5

　　官方油耗：（L/100km）:2.3

　　厂家指导价（万元）：24.88-25.98