尽在掌握——体验BMW xDrive智能全驱

　　在人们的固有印象中，前置后驱一直是BMW驾驶乐趣的体现之一，而实际上，BMW四驱产品所体现的特点同样可以令人乐在其中。

　　如果你认为BMW的第一款量产四驱车是X5，那么只能说明你还不够了解这个以驾驶和运动为卖点的品牌。实际上，早在1980年，四驱车在国际各种赛事中的成功就已经促使BMW开始研发其自己的四驱系统。5年之后，BMW325iX的亮相标志着BMW品牌正式涉足四驱领域。1991年，BMW又发布了基于5系的525iX，而著名的X5则是到1999年才被正式推出。

　　近30年的时间，BMW的四驱车型已经从单一的个别款式发展到了如今的xDrive家族。其中包括了标准轿车、轿跑车、SAV车型等。截至2013年底，在全球市场BMW品牌已经有92款产品装备xDrive智能全驱系统，其销量已经超过BMW品牌全球销量的1/3。在中国，BMWxDrive车型的销量不断增长，产品线也在不断扩大。相比2012年，BMW智能全驱车型2013年的销量增长25%；截至2014年4月，中国市场已经有31款智能全驱车型在售，涵盖3GT、4、5GT、6、7、X、XM等产品系列。在这样的背景下，BMW中国首次针对xDrive全驱系统打造的产品体验活动，也已经正式开展。从5月到11月，全国5站活动将诞生10名驾控精英，并将前往欧洲参加BMWxDrive冰雪体验之旅。

　　配备有xDrive的轿车不仅能够轻松地通过类似交叉轴的障碍，新X5更是在越野路段上表现出色。全新X5配备的最新xDrive系统减重约1.4千克，效率得以优化提升。最新的xDrive状态显示功能，可在iDrive显示屏中呈现前后轴间的动力分配比例、车身实时姿态，罗盘方向等丰富信息。全新X5首次可以选配BMW动态驱动力分配系统，从而实现动力扭矩在左右两侧后驱动轮之间的分配。

　　除了脱困，xDrive系统对于操控性的帮助同样明显。在赛道驾驶环节，装配有xDrive系统的BMWX1表现出了比后驱车型更高的可控性。车载计算机可以在0.1秒内完成离合器片间压力的调整，实现动力在车辆前后轴之间的快速无级分配，而且动力分配比例范围达0-100%。四驱系统能够在DSC系统工作之前，通过调整前后轴的动力分配使得车辆保持稳定，并按照驾驶员的意图行驶，而这是两驱车型所不能够做到的。