别叫我小卡宴——试驾保时捷Macan全系(3)
2014年07月04日 14:51 来源:爱卡汽车网 参与互动(0)
其实说了这么多,保时捷真正的核心竞争力一点都没有提到——保时捷是真正的驾驶者之车,因此优异的动力性和操控性是其产品的核心诉求。
动力总成方面,保时捷提供3套发动机可供选择,分别是2.0升L4涡轮增压发动机(Macan)、3.0升V6双涡轮增压发动机(Macan S)和3.6升双涡轮增压发动机(Macan Turbo)。其中,来自大众的2.0升L4涡轮增压发动机(EA888)是特供中国市场的产品,虽然听起来不那么给力,但实际上它同样可以在7秒内推动Macan完成0-100公里/小时的加速过程。当然,这其中保时捷那台“神一般存在”的7速PDK双离合变速箱功不可没。
之所以说它“神一般存在”,是因为它不仅效率极高,而且坚不可摧:过热、打滑、保护等问题几乎与其无缘。这一点足够令诸多加速爱好者们心驰神往,尤其在花费18000元选装Sport Chrono运动组件后,它还能够实现弹射起步功能,令起步冲刺更为迅猛。
在整个试驾过程中,我有幸对三款车型分别进行了体验,在此主要针对关注度较高的Macan S车型来简单说一下它的整体驾驶感受吧。首先是人体工程学方面,个人认为在这方面保时捷堪称楷模,驾驶者不仅可以轻松找到合适的坐姿,而且无论调整哪些功能,都可以在十分舒适的区域内完成操作。
【编辑:魏巍】