德国汽车公司纷纷在墨西哥建厂

　　据知情者透露，虽然德国汽车制造商宝马公司尚未正式公布消息，但私下里早已决定：将在墨西哥开设首家汽车制造厂。从2017年开始，每年将在那里生产汽车15万辆。据来自墨西哥政府界的消息，宝马公司将为建厂投资约10亿欧元。

　　不仅宝马将投资目光抛向墨西哥，而且全世界的大型汽车制造商，其中也包括大部分德国汽车制造商都选择墨西哥作为生产地。德国大众50年来一直在墨西哥城南部的普埃布拉市生产汽车。2013年，大众汽车在墨西哥中部的瓜纳华托州建造的发动机厂建成投产。当年春季，大众子公司奥迪在墨西哥圣何塞州齐亚帕为其在北美的第一家汽车制造厂奠基，计划在2016年投产。德国戴姆勒公司正与雷诺-日产一起在墨西哥中北部的日产生产基地阿瓜斯卡连特斯建造一个生产紧凑型轿车的工厂。

　　比邻美国成本低廉

　　在墨西哥生产的优势显而易见：美国大市场近在咫尺，那里对高档汽车的需求不断增加。同时，墨西哥的劳动力比美国便宜大约60%。

　　因有北美自由贸易协定，汽车出口免关税。而且在美元区生产公司还可避免货币汇率波动的风险。德国贝尔吉施-格拉德巴赫大学汽车经济学教授布拉策尔认为，另外一个优势是墨西哥现在已经拥有一个大型汽车零配件供应基地，为创建一个新的生产网络奠定了基础。他说，因此汽车制造商“接踵而来并不奇怪，或许还将有公司前来投资”。

　　这有益于墨西哥的经济。如今汽车行业的产值占墨西哥工业产值的1/5，占国内生产总值的4%。仅在大众工厂工作的员工就超过1.5万人。因此，来此建厂的汽车制造商和零配件供应商越多就能为当地，特别是当地一些贫困地区创造更多的就业岗位，同时提高工人的受教育水平。布拉策尔说，为了拥有足够的技术工人，许多公司启动自己的培训项目。例如，奥迪公司在工厂投产3年前就开始培训墨西哥机械工和机电工。

　　需要政治敏感性

　　美国肯定更希望宝马公司在美国建立新工厂。对于是否以美国取代墨西哥的问题也确实引起争议。布拉策尔说：“如果都在议论德国制造商的市场份额在不断扩大，但是却只在美国的隔壁，也就是主要在墨西哥创造产值，那么迟早也会面临政治压力。”

　　他说：“当然，一方面地区因素如成本问题起着重要作用，另一方面也不要忘了政治层面的因素，这是一个微妙的权衡。”

　　不过暂时还不会有来自美国的政治压力，因为20年来来，宝马在美国南卡罗来纳州斯帕坦堡的工厂年产X系列汽车近30万辆。现在，该公司将再次投资10亿美元，争取在2016年之前将年产量提高到45万辆。届时，美国将成为宝马公司最大的海外生产基地。>>链接

　　墨西哥或为拉美最大汽车生产国

　　据彭博社报道，墨西哥因对美国出口飙升，刺激工厂开设和破生产纪录，十多年来首度有望取代巴西，成为拉丁美洲最大汽车生产国。

　　根据顾问公司IHS Automotive，在墨西哥今年头5个月稍微领先巴西后，有望在2014年这一整年维持优势，这是2002年以来首见的全年领先。

　　墨西哥最大市场美国汽车销售速度创近8年来最快，为墨西哥名次进步的部分原因。在此同时，巴西5月止的生产骤降，主因内需降温，导致拉丁美洲车市龙头换人当的速度比分析师预期快。

　　今年生产减少14%的巴西退步，将让墨西哥排名在全球汽车生产国中爬升到第七名。

　　墨西哥和巴西今年汽车生产命运大不同，反映他们最大市场的状况。由于较高的劳工成本和税率，巴西制汽车和卡车昂贵到无法出口海外，因此大部分由本土买家埋单。墨西哥工厂生产的每10辆车中就有8辆外销，超过一半出口到美国。（陈昱婷）