北奔国产化率超六成 本土供应商入全球体系

　　随着全新一代奔驰长轴距C级轿车的下线,北京奔驰的国产化率将超过60%,高国产化率不仅将使北京奔驰产品市场竞争力得到空前加强,同时也将让北京奔驰的供应体系面对更大的机遇和挑战。根据戴姆勒2020战略,中国的供应商网络还将有机会与戴姆勒全球的各个工厂展开合作。

　　以“蓄势待发”为主题的北京奔驰2014供应商大会7月7日在北京亦庄举行。根据协议,截止2015年,北汽集团与戴姆勒将向北京奔驰投入40亿欧元,其中约10亿欧元将专门用于扩大更加节能的轿车产品和发动机的产能,这标志着国产化率提升所带来的市场表现已经获得中德双方股东的高度认可。

北奔优秀供应商颁奖现场

　　提升高国产率　本土供应商有望供给戴姆勒全球　

　　“以一辆整车生产为例,70%以上的零部件来自外购,近80%的整车成本来自这些采购,因此有效管理这70%的外购件和优化这80%的采购成本就成为提升产品竞争力的重要基础课题。”北京奔驰高级执行副总裁陈宏良说,“而解决这一课题的关键,正是对供应体系的优化管理。企业和产品的竞争,也是供应链的竞争。”

　　为了提升产品竞争力,培养供应商体系建设,提高国产化率,降低整车成本,来自全国各地的约260家正式供应商及潜在供应商就未来合作模式、标准和管理进行了深入探讨,并再次明确了北京奔驰的发展战略与前景。北京奔驰总裁兼首席执行官戴斯,以及梅赛德斯-奔驰汽车采购与供应商质量执行副总裁Zehender博士出席会议,积极听取国内零部件供应商的意见。

　　北京奔驰相关人士在接受中国经济网采访时表示:正是因为积极推进国产化进程,加强对零部件体系的管理,保障了北奔近两年来的快速增长。今年上半年,奔驰品牌全球累计交付销量达到783520辆,同比提高12.8%。这也是奔驰品牌迄今为止,上半年累计销量的新高成绩。而奔驰品牌6月在中国市场销量同比增长20.0%,达到23465辆;上半年累计销量135972辆,同比大涨37.5%。

　　据了解,随着未来全新一代梅赛德斯-奔驰长轴距C级轿车的下线,北京奔驰的国产化率将超过60%,高国产化率不仅将使北京奔驰产品市场竞争力得到空前加强,同时也将让北京奔驰的供应体系面对更大的机遇和挑战。

　　2014年3月28日,在国家主席习近平和德国总理默克尔的共同见证下,北京汽车集团有限公司与戴姆勒股份有限公司就进一步扩大双方合资公司——北京奔驰汽车有限公司的产能签订合作协议,双方战略合作关系的进一步深化也意在推动北京奔驰全面进入高速发展阶段。

　　梅赛德斯-奔驰汽车采购与供应商质量执行副总裁Dr. Zehender先生特别从物流、质量、成熟度、成本等方面对中国供应商提出了要求,希望供应商在合规和诚信的前提下,提出更多更好的技术优化建议。同时,根据戴姆勒2020战略,中国的供应商网络还将有机会与戴姆勒全球的各个工厂展开合作。

北京奔驰2014年供应商大会现场

　　从组装到研发吸收　核心技术正向北京奔驰转移

　　可以说,在全球经济一体化大环境下的中国汽车制造业中,供应商所扮演的角色已经越来越重要。产品市场竞争力的提高离不开国产化率的提升,国产化率的提升则离不开企业与供应体系内所有伙伴的精诚合作。

　　中国经济网记者在北京奔驰2014年供应商大会上,随机采访本土零部件供应商时发现:随着北京奔驰新C级轿车、E级轿车的推出,以及发动机开始国产,本土化率正在大幅提升。与此同时,对本土供应商的管理和要求也更加严格,必须满足戴姆勒全球标准。

　　除了对供应体系和北京奔驰的战略做出解读外,本届大会还设置了10个产品组优秀供应商奖项,以及V205特殊贡献和国产化特殊贡献等两个特别奖项,以表彰优秀供应商,增强广大供应商的信心。同时还将举办“MFA II潜在供应商论坛”与“出口供应商论坛”,为供应商提供更多参与国际合作和竞争的机会。

　　北京奔驰总裁兼首席执行官戴斯先生在会上表示:“北京奔驰正处在这样一个历史阶段:好的市场、好的工厂、好的产品、好的团队,正可谓:‘天时、地利、人和’。蓄势待发的北京奔驰正朝着‘成为走向世界的、国际化的中国高端轿车品牌标杆企业’的目标大步迈进。”

　　目前来看,中国豪华车消费群体正以惊人的速度增长,并快速向家庭化发展。据了解,梅赛德斯-奔驰在全国100多个城市建立了300多家特许销售中心,每年仍在递增。作为戴姆勒在中国集研发、发动机与整车生产为一体的世界级工厂,北京奔驰无疑是达成这一战略目标的重要布局。

　　从研发制造方面来看,北京奔驰实现了从单纯整车组装到核心零部件制造的跃升,也意味着戴姆勒集团正在逐步将核心技术向北京奔驰的转移。同时,NGCC和MRA-II等新项目也在紧密建设中。驶于高速发展道路上的北京奔驰,正在努力打造具有创新能力和竞争力的国际化供应体系,携手广大供应商伙伴并肩向前。(记者 黄春棉)