把脉自主：顺势而为 江淮"知天命"之年选择

　　应势而谋、因势而动,顺势而为,看起来虽不够有情怀,不够英雄气概,但不失为成功的真谛,江淮的一系列动作正是顺势而为,是“知天命”之年理智的选择。 　

　　合资下探,消费升级,从去年9月开始的九连降过不了几天或将成为十连降。自主品牌形势异常严峻。身为自主品牌的江淮汽车同样未能“免俗”,销量一路下滑。年已“知天命”的江淮何去何从,将如何破除自主品牌的销量魔咒?

　　未能“免俗”,江淮何去何从

　　今年1-5月,江淮累计销售汽车7.93万辆,同比下降19.19%。(数据来自搜狐汽车)

　　据江淮汽车产销公告显示,6月份,江淮汽车销量(含底盘)30450辆,同比下降20.90%;生产27261辆,同比下降13.75%。

　　分车型看,江淮汽车6月轿车销量3269辆,同比下降59.73%;MPV销量5239辆,同比增加20.41%;SUV销量1419辆,同比下降49.48辆;卡车销量18202辆,同比下降9.99%;底盘销售1831辆,同比下降26.82辆;多功能商用车销售490辆,同比下降1.21%。

　　除MPV外,江淮汽车各车型销量同比均有不同程度下降,轿车尤为严重。就此,中国经济网汽车也采访了江淮汽车相关人士:“今年对于自主品牌是竞争非常激烈的一年。上半年,我们也是在不断的去适应这个市场环境的变化,稳步推进公司的重点战略,同时在品牌以及产品方面也推出相关的举措来服务消费者,应对市场冲击。”

　　战略转型,下调目标

江淮瑞风S5

　　江淮汽车最早依靠底盘起家,后在商用车领域展露头角,并逐渐成长为领军企业。2008年开始进军乘用车领域,相比商用车的“风生水起”,江淮在乘用车方面依然还是名“新兵”。

　　随着合资品牌价格不断下探,消费者需求不断升级,乘用车市场竞争正趋于白热化。江淮不得不在乘用车上进行战略收缩。2013年下半年,江淮汽车将公司的战略调整为“做大做强商用车,做精做优乘用车”,同时对其十二五战略进行修订,将战略目标下调。而从战略目标和之后的资源投向来看,商用车才是江淮最根基的业务板块,也是未来发展的支撑所在。

　　全面改进,苦练内功

江淮携手央视CCTV《GO 巴西GAOL》,出征巴西世界杯

　　前文提到的江淮相关人士也表示,战略方面,江淮正稳步推进“十二五中期调整规划”的实施,坚持“做大做强商用车,做精做优乘用车”的战略指导,通过产品和服务的升级为消费者创造价值。

　　品牌方面,江淮通过体育营销和体验营销两大手段扩展打造自身实力。体育营销方面,江淮和央视CCTV《GO 巴西GAOL》栏目联手,出征巴西世界杯。同时,二代乘用车在汽车赛事领域也建立了有力地位。体验营销方面,瑞风S5“舞动中国”第二季有序开展,而“和悦飞行秀”第四季也在全国范围上演。

　　产品方面,江淮采取了平台化的战略,全面提升其产品体系竞争力。今后,江淮二代平台将陆续推出新品,包括MPV板块的瑞风M3、SUV板块的小型SUV瑞风S3,以及新能源汽车板块的和悦IEV5等等。

　　技术研发方面,江淮1.5TGDI+6DCT组合而成的“白金传动系”,将自2014年起陆续在江淮二代乘用车产品上搭载;而面向未来的“钻石传动系”则立足于新能源层面,包括内燃机、电机、电机控制器、自动变速箱和动力电池五维一体。

　　而在售后服务这一自主品牌的传统短板上,江淮也在不断提升。2013年江淮提出了“敬客经营、服务销车”理念,回归消费者本源,以消费者的需求和利益指导行动。在这一理念的推动下,江淮正式发布了“JAC一家亲”服务品牌升级计划及中期服务规划,实现服务品牌升级,并在此基础上致力于建成具备100万辆保有量的终端服务能力的高水平服务体系。

　　中国经济网汽车点评:应势而谋、因势而动,顺势而为,看起来虽不够有情怀,不够英雄气概,但不失为成功的真谛。

　　既然商用车是强项、MPV有优势,何不加大投入,做大做强。既然乘用车各方面都不成熟,市场竞争又如此激烈,何不放慢脚步,乘机苦练内功。之前的投入回报未达预期,却仍争强斗狠,那是赌徒心态。

　　江淮的一系列动作,在中国经济网汽车看来正是顺势而为,是“知天命”之年理智的选择。(记者郭涛)