被"吐槽"的停车费:上海调整九年后市民仍嫌贵

　　为治理交通拥堵问题，广州市近日宣布从8月1日开始路内咪表、中心城区的住宅停车场以及商业配套停车场最高收费从10元/时涨到16元/时，此举一出遭致市民集体吐槽。

　　而这之前，在北上广三个一线城市中，上海是停车费最贵的城市。自2005年上海最早上调中心城区停车费之后，9年过去，在记者问询的近10位开车人士看来，仍然表示比较贵。其中一位表示他曾停过最贵的停车场收费是40元/时，还不只一处。

　　据记者了解，目前上海市停车场（库）分为公共停车场（库）、道路停车场和专用停车场（库）三类，而收费则根据不同性质、不同类型，分别实行市场调节价、政府指导价、政府定价。根据2005年3月1日批准实施生效的《上海试点区域道路停车场和路外公共停车场（库）收费标准和计算办法》，对经营公共停车场（库）实行收费标准限价，最高收费不得超过每小时10元，以后以半小时计费；而路面停车场，第一个小时为15元，以后每半小时为10元。

　　外资、合资投资性质的停车场（库）收费标准则由企业自订，其收费标准和浮动幅度报相关部门备案即可。如外滩半岛酒店2010年时对外停车收费高达80元/时，依据就是此条。

　　“不是每天开车，一月也得支出大概500块”，在陆家嘴地区上班的潘小姐向记者表示，“找车位就难，收费还不低”。粗略来算，开车至中心城区工作的市民月均停车费通常要花费1500元左右。以记者所在办公区域南京东路一带为例，固定包月停车费通常为1500元/月，而有的停车场还不对外固定出租。

　　为何停车费会上调并有继续上调的可能？其中一个较主流的原因就是为了缓解交通拥堵。这些年来，随着私人汽车保有量的猛涨，交通变得拥堵，停车也艰难，尤其是中心城区停车矛盾愈见凸出。此次，广州调价就是以此为理由。

　　官方数据显示，截止2012年6月份，上海市备案登记的公共停车场（库）经营总泊位数38.9万个，道路停车泊位2.16万个。此外还配套建设了6个公共交通换乘停车场（P+R停车场），以较低的政府定价，引导市民换成公交车出行至中心城区。但是据预测，到2015年仅浦东地区就有4.5万个泊位的缺口。

　　2014年4月，上海市交通委主任孙建平接受采访表示，在上海中心城680平方公里内，平均每平方公里住1万人，如果按照3000个家庭来配置停车位，上海中心城区的停车位远远不够。所以在提前规划的基础上，还得利用地下、错峰停车等各种空间和措施，解决停车问题。

　　但他也表示，从控制使用的角度来说，未来中心城区的停车收费会有所提升。

　　不过通过提高价格解决交通拥堵问题的效果至今未有明确的官方说明。开车人士马先生表示，“核心区停车限价会影响到交通，但也要配合相关措施，要不就会有人用市场的方式向下修正价格。“另一名人士认为，“刚需该开的还是会继续开，可开可不开的可能会少开”。还有一名人士则表示应该关注划线停车是否乱收费问题。

　　据记者了解，上海中心城区是典型的紧凑型城区，停车场地资源稀，而汽车保有量却继续增长，截止今年3月份，上海市汽车保有总量为247.49万辆。过去十年来，上海政府亦在治理交通拥堵上想尽办法。例如，通过私车牌照拍卖限制汽车增量，使小汽车保有量控制在北京的3/5；上述2005年提高停车费之举。此外，连续高强度投入“大公交”建设，亦形成了相对合理的轨交网，当然代价则是上海市民出行成本全国最高。（魏倩）