大篷车 纽约的别样交通主力军

　　大篷车，纽约的别样交通主力军

　　1980年，纽约运输工人大罢工，当地居民们自发组织起来，用自己的私家车或大篷车搭载偏远地方的人回家，并象征性地收取1美元作为回报。11天后，罢工结束，但私家车接送业务却保留了下来。

　　如今，大篷车已经成为很多纽约人生活中不可或缺的部分。它们有着政府颁发的营业执照，有着固定的线路和运营时间表，它们穿梭于纽约市区和有着大量流动人口的偏远村落之间，弥补着当地公共交通系统的缺位。

　　从迈哈顿中国城出发的大篷车线路环绕整个中国城，途经艾姆赫斯特，法拉盛等华人聚集区，将中国城到法拉盛之间的行程时间缩短了一半。

　　弗莱布许线则号称能在10分钟内将乘客送达弗莱布许的任何一个角落。这条线上的大篷车 “个性”鲜明，车身布满海地语旗帜、圣经插画以及当地演唱会广告等装饰。

　　而位于纽约东部的皇后区线，则从东到西贯穿牙买加中心，活跃于地铁及公交等公共交通极少涉及的地方。（翻译：木简）

　　美国《纽约客》2014年7月8日

　　布雷顿森林体系70周年 中国话语权亟待加强

　　美国曾切身感受过经济合作的必要性。第一次世界大战后，由于美国政府未能建立起有效的金融机构来维持经济运行，导致了大萧条的加剧，美国经济跌入另一个低谷。吸取这一教训，第二次世界大战接近尾声时，美国及其盟友在新罕布什尔州的一个小庄园里出台了一份粗略的世界经济管理计划，并建立了相应的机构来保证该计划的顺利实施。尽管存在缺陷，这份70年前签署的布雷顿森林体系还是为经济的长期稳定增长做出了贡献。

　　然而，已经强大起来的大国们似乎已经忘记了昔日的教训，未能及时升级布雷顿森林体系的产物：国际货币基金组织和世界银行。因此，虽然如今的中国正像一个世纪前的美国那样，在世界范围内展现出了强大的实力和领导能力，但在上述机构中，中国的投票权甚至少于卢森堡等国。有专家表示，西方应当和中国一道，为中国资本账户的放开而努力，一旦人民币崛起为全球储备货币，西方本国货币币值被高估的问题将得到有效缓解。而对中国在布雷顿森林体系中话语权的压制，或许会将世界经济带入另一个危险地带。（翻译：木简） 英国《经济学家》2014年7月5日

　　【日本经济紧缺壮丁“撑腰”】日本经济开始好转后，劳动力不足问题愈发凸显。专家表示，后半年这种状况将始终持续。今年上半年，不少餐饮企业已经缩短了营业时间，有的甚至干脆歇业。而建筑行业则大都未能完成预计的工作量。究其原因，劳动力人口结构的变化占据首位。截至2013年，15到24岁的劳动力人口减少了37%，而65岁人口占比则增加了62%，新劳动力的输入量逐年下滑。从有效招聘倍率来看，事务性工作处于供过于求的状态，而土木工程的技术员及餐馆服务生职位则面临严峻的招聘考验。(翻译:陈言)

　　日本《东洋经济周刊》2014年7月12日

　　【法国迎来退休潮】7月8日，法国国家统计及经济研究所（INSEE）公布的一份调研报告显示，从2000年开始的“退休潮”，即职业生涯结束后退出职场现象，将持续至2020年，这期间的退休人数将接近800万。这其中包括退休者、没有招工义务的失业者和因健康原因无法继续工作的大龄职工。从行业方面看，个人服务业和社区服务业（家庭雇员、家庭助理、幼儿看护等）退出职场的比例将高达38%。报告指出，“退休潮”现象将引发养老制度的平衡和人力资源更新两个方面的问题。

　　（翻译：谢玮） 法国《观点》2014年7月10日

　　【25岁互联网的成长烦恼】 近日，万维网迎来了它的25周年纪念日。数据显示，目前全球化的网络用户已达30亿人，且每天还有数千名新用户不断涌入。然而，随着全球化造成的地缘政治冲突的加剧，网络似乎正在创造出一个被谷歌执行总裁埃里克·施密特等科技文人称之为“互联网孤岛”的系统。有专家称，互联网今后5年是否还能“像现在一样运作”是一个“开放性问题”。（翻译：木简）

　　美国《大西洋月刊》2014年7月7日