评论：免购置税能否带火新能源车

　　7月9日，一则新闻引起了众多汽车企业的关注。国务院总理李克强主持召开国务院常务会议,会议明确,支持新能源汽车发展是拉动内需和提升环保的双赢措施,同时决定自2014年9月1日至2017年年底,对获得许可在中国境内销售(包括进口)的纯电动以及符合条件的插电式(含增程式)混合动力、燃料电池三类新能源汽车,免征车辆购置税,并要求有关部门要抓紧制定公布车型目录。

　　免征购置税，显然是想用税收杠杆刺激新能源汽车的销量增长。但作用能有多大？或许普通消费者的态度最能说明问题。在记者的随机采访中，仅有10%的人表示会因为取消购置税而考虑购买新能源汽车。而大多数人则表示，私人充电设施安装困难、公共充电设施不普及、担心新能源汽车会存在未知的问题……这些才是阻碍人们购买的最大因素。

　　的确，取消购置税对于那些有条件购买也正在犹豫是否购买的消费者无疑很具吸引力。尤其是那些准备购买经济车型的消费者，1万元或2万元的购置税绝对不是个小数目。但由于生活在大城市的消费者多数没有固定车位，购买电动汽车就成了可望而不可及的事。而对于那些完全不计成本随便就买个特斯拉的消费者，区区几万元的购置税并不起决定性作用。

　　与消费者的冷淡反应相反，汽车企业则对此政策大赞特赞。宝马中国区电动车及BMW i总监古文龙表示，这个政策对宝马是一大利好，尤其是在宝马准备在中国大力推广i系列车型的今天。很多企业也对记者表达了类似的观点，政策上的支持总是好事，这说明了政府推广新能源汽车的决心。就像北京、上海等地对新能源汽车出台的牌照、补贴等方面的优惠措施一样，政府的扶植政策接二连三地推出，对新能源汽车的发展非常重要。企业一方面将加快产品的推出，另一方面也期待更多利好。

　　事实上，自从中国政府决定要大力发展新能源汽车，其推进的脚步一直没有停。中德将统一充电标准就是最近最重要的一个举措。一方是欧洲经济的火车头，一方坐拥全世界最大的汽车市场。强强合作，双赢的结局指日可待。统一充电标准对中德两国的汽车生产企业都是巨大利好，这将大大加速公共充电设施的建设和通用性，促进更多的消费者购买电动汽车。

　　仅有免征购置税政策当然不足以带火新能源汽车市场，但发展新能源汽车已如箭在弦，政府层面、企业层面各种利好频出，新能源汽车进入寻常百姓家的日子已不遥远。（文/记者 李东颖）