传大众并购菲亚特-克莱斯勒 双方否认

　　据英国路透社7月17日消息，菲亚特-克莱斯勒否认近期关于公司正与大众磋商合并的事宜；而大众也表示，收购并不在公司议事日程上。

　　德国《经理人杂志》17日援引匿名消息报道：大众集团董事长费迪南德·皮耶希(Ferdinand Piech)曾与菲亚特-克莱斯勒的股东进行过谈判，决定可能部分或全部购买今年刚刚完成合并的菲亚特克莱斯勒公司。

　　然而，大众发言表示，大众近期的工作重心在于现有业务的提高和改进。该发言人称：“公司目前没有任何并购项目提上议事日程，我们整个集团现在都在专注于提高公司运作效率。”正如菲亚特-克莱斯勒所否认的一样，代表阿涅利家族持有菲亚特克莱斯勒30%股份的Exor公司也否认曾参与过任何有关并购的谈判。

　　该报道一经发布，菲亚特-克莱斯勒股价上涨5%，至7.98欧元每股，最后以涨幅2.2%收盘;而大众集团的股价则下跌1.8%。

　　大众汽车首席执行官马丁·文德恩(Martin Winterkorn)16日表示，虽然公司现拥有近180亿欧元(合240亿美元)的资金，但并没有任何有关通过并购来实现公司扩张的计划，公司目前专注于整合现有12个品牌的网络。

　　大众集团花费67亿元，用于购买瑞典卡车制造业斯堪尼亚中少数股东的股份，以实现其构建多个卡车品牌联盟的计划。

　　投资研究机构ISI集团在伦敦的分析师特阿恩特·埃林霍斯特(Arndt Ellinghorst)表示，在67岁的马丁·文德恩和77岁的费迪南德·皮耶希可能很快面对各自的继任演说之际，报告有可能显示了大众管理层和监事会之间有关汽车制造商未来走向的“不同看法”。

　　相较谈论公司未来的扩张计划而言，大众高管更关心公司盈利是否能跟得上公司稳步增长的步伐，并以此推动新一轮的效率提升计划，其中包括50亿欧元的成本削减计划。

　　7月初，大众集团也否认了有关公司计划于2015年对美国卡车制造商帕卡公司提出收购报价的报道。

　　阿恩特·埃林霍斯特在一份客户报告中写道：“整合意大利工厂和运营美国业务风险重大，我们并不认为潜在的利益能够弥补这种风险。”某知情人士向路透社透露，大众集团将更有可能收购菲亚特诸如玛莎拉蒂或阿尔法罗密欧这样的子品牌，而不是收购整个菲亚特集团。

　　尽管菲亚特首席执行官塞尔吉奥·马尔乔内(Sergio Marchionne)作出了反驳，但费迪南德·皮耶希和马丁·文德恩还是一再表示出了对阿尔法罗密欧的兴趣。

　　德国《经理人杂志》称，大众希望利用美国克莱斯勒的分销网络来帮助解决自己1月份在世界第二大汽车市场销售低迷的问题，该问题曾一度引发了大众区域经理的下台。然而，某汽车分析师说道：“大众在美国的麻烦，与其说是分销和制造的问题，倒不如说是形象和定价的问题。并购克莱斯勒对大众来讲并不会有什么实质性的帮助。”

　　2014年伊始，菲亚特就掌握了克莱斯勒的所有控制权，创造了世界第七大汽车集团，并计划于今年晚些时候在纽约上市。菲亚特首席执行官塞尔吉奥·马尔乔内表示他希望克莱斯勒能够紧跟诸如大众这样的更强大竞争对手的步伐，以建立其全球品牌、并且稳固其在快速增长和高利润豪华车市场的地位。

　　菲亚特寄希望于克莱斯勒的合并帮助其支付480亿欧元计划的清单，以便于2018年，实现其净利润5倍增长和销售额提升60%的计划。然而，有关阿涅利家族的相关传言近年来频频出现在意大利各媒体的版面，而Exor公司也一再表示，股权仍然是该家族的一个战略性投资。(陈娇)