表现均衡实用为主——试驾潍柴英致G3(4)

　　动力操控：动力基本够用 省油好开

　　英致G3最低配车型配备的发动机代号为4A15，最大功率为75kW/5600-6000rpm,最大扭矩为135Nm/4000-4600rpm,变速箱则是搭配5挡手动变速箱。其余车型配备代号为4A91的发动机，最大功率为83kW/6000rpm,最大扭矩为141Nm/4000rpm，变速箱则是搭配5挡手动变速箱或CVT变速箱(后期推出)。悬架结构方面，则是前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架。

　　英致G3定位为一款家用车，所以整体动力表现还是偏重燃油经济性和舒适性。实际驾驶来看，前期车辆加速很线性，开起来比较舒服，动力储备平时家用也是够用了。油门和离合器踏板很轻，刹车踏板虚位也不大，还是比较容易上手。转向系统采用机械液压助力系统，整体转向力度偏沉，方向盘尺寸不大，握上去手感也不错，女孩子开起来也是比较容易，多开几次就会适应。

　　发动机在4000转左右可以发挥出最大扭力，所以高速超车要提前一些降挡并且拉高转速，英致G3悬架调校比较硬，弯道行驶和高速超车对于车身的支撑都很到位，也会给你不错的信心。不过偏硬的悬架对于细小的震动过滤并不彻底，会让舒适度有所下降。

　　作为潍柴英致的第一款车型，英致G3肩负的使命也是非常重要。从体验试驾的过程来看，英致G3时尚硬朗的外观和实用的空间都给编辑留下了不错的印象。够用的配置和以燃油经济性为主的动力总成也比较符合这个价位车型的特点。与竞争对手相比，英致G3虽然说没有大的亮点，但是你也挑不出大的毛病，整体表现非常均衡。如果非得说短板，那就是全新品牌的影响力和口碑了。不过如果上市后价格具有一定竞争力，企业在品牌推广和售后服务上加大投入，那么英致G3也算得上是款不错的入门家用车。（翟鹏志）