更务实更强劲 海外试驾七代高尔夫GTI(4)

　　第七代高尔夫GTI所搭载的这台EA888发动机在动力参数上有着小幅的提升。相比老款2.0T发动机的200马力和280牛米的数据，7代GTI所使用的这台2.0T发动机最大功率为220马力，最大扭矩的提升比较明显，达到了350牛米。

　　七代GTI不仅动力更猛了，在弯道时的操控表现同样提升明显，除了运动悬挂和稳定的刹车系统为其做保障之外，它还比六代GTI多了VAQ前桥差速器。它位于GTI的前桥位置，能够主动将扭矩分给抓地力最大的前轮，而电子差速器会控制内侧车轮，以防打滑，从而增加出弯速度。

　　将理性与疯狂结合在一起，才能够铸就一台完美的GTI，并且在五代以及六代GTI上均是如此。说它理性，你可以选择D挡模式行驶，发动机转速始终保持在2000转速之下，而且油门踏板回馈的反应相当慵懒。它真的就像一台买菜车一样可以代步，只不过有点与众不同的是，它的排气声浪会影响到旁人。

　　它的舒适性同样有着不俗的功底，虽说这是台主打运动性能的钢炮，但同时也在照顾着日常的使用。在面对不算平坦的路面上，悬挂对于来自路面的震动过滤的很到位，此时就像一台普通高尔夫一样舒适。如果你刚好是一位GTI车迷，伴随着动力越踩越深，车尾发出的浑厚有力的排气声浪无疑更是一种享受。

　　另一半的疯狂同样可以表现的很给力，在S挡模式状态下，油门踏板的脚感变得立刻轻盈，只需轻踩，发动机转速即可突破3000转速。这台6速DSG变速箱的换挡衔接工作做得更是非常出色。总体而言，除非你真的准备好疯狂一把，否则还是建议你更多的去用理性状态对待它。

　　7代GTI的悬挂系统依旧足够硬朗，和6代GTI相比较，这种差异化几乎感受不到。激烈驾驶中，悬挂能够稳定地抑制住车身侧倾现象，除非你在挑战胳膊肘一样的弯道。采用电子助力转向系统的方向盘尽管的指向性欠佳，我倒认为这与它的定位有很大关系，一台指向性极其精准的车型，舒适性自然要有所降低。好在，7代GTI的方向盘虚位很小，运动特点还是非常的明显的。

　　编辑点评：将6、7两代GTI放到一起，我认为7代GTI并没有占到太多的便宜。除了全新的家族设计以及新的GTI元素加身之外，在硬件配备上的提升只能给一个及格分数。但是，似乎也并不妨碍7代GTI依旧成为人们心中一台优秀的钢炮车型，悠久的历史，全面的实力都是消费者买单的理由。

　　目前，七代高尔夫GTI的国产还要等待一段时间，而距离我们最近的香港已经提前享受到了7代GTI，在港售价折合成人民币约在27.3万元，与国产六代GTI相比，价格要贵出接近4万元的价格。真正国产的价格据悉将和6代GTI的售价十分接近，从价格来看是件好事，不过国内的GTI简配严重也是一个不争的事实。因此，我们只能寄希望于未来国产后的7代GTI还能保留住那份应有的乐趣。（韩佳龙）