首款A级轿车下线 柳汽“商转乘”谋逆袭

　　在柳汽成立60周年之际，东风柳汽的首款A级轿车景逸S50下线。与此同时，随着B发动机项目奠基以及全新乘用车基地的投入使用，做好准备欲跻身主流乘用车企业之列的东风柳汽提出了剑指40万辆的目标。

　　对于一向擅长做商用车的东风柳汽来说，A级紧凑型汽车这一细分市场是一个全新而又充满竞争的领域。“不能因为轿车市场竞争激烈而回避，公司需要不断完善产品结构，全面覆盖国内乘用车MPV、SUV、家轿三大市场。”在东风柳汽副总经理覃柳明的规划中，未来东风柳汽将是一个全面发展的汽车企业，并不止局限在商用车领域。

　　在2011年东风公司发布的“乾D300”大自主规划中，柳汽成为了东风大自主战略下的一员，并计划到2016年东风自主乘用车的100万辆的产销规模中，柳汽将承担其中的30万辆。去年东风柳汽乘用车完成销量18万辆，相比东风风神的8万辆以及东风风度的3.2万辆，这样的成绩显然让东风柳汽成为了支撑东风大自主战略的中流砥柱。而从今年上半年的销售情况看，东风柳汽上半年销售11.84万辆，同比增长超过30%，完成全年23万辆的目标不是问题。这样的成绩与同为“大自主”体系中的东风风神与东风风度相比尤为突出，而东风柳汽未来的成长前景备受看好。

　　首款轿车下线当天，产能20万辆的柳东乘用车基地一期项目竣工投产，同期B 发动机工厂奠基仪式进行。这被看做是东风柳汽共享“大东风”资源的重要开始。“柳汽长时间生产乘用车，达到了10万辆的规模，我们没有发动机。这次集团有了发动机资源，就决定放到柳汽。” 覃柳明对北京晨报表示。来源于神龙汽车的东风柳汽新发动机项目主要生产2.0L、2.3L和1.8T三个排量。其中一期总投资为4亿元，计划于2014年8月动工建设，2015年9月建成投产，届时形成10万台/年的生产能力，该项目规划最终总体形成与整车相配套的40万台生产能力。

　　据了解，2015年柳汽将推出一款与五菱宏光同级别的家用小型MPV以及定位高于现款菱智M5的商务MPV；2016年，一款紧凑级SUV和一款七座中型SUV也将面世，而两厢版的景逸S50也在规划之中。(记者 孙金凤)