守住自主品牌市场份额 吉利新帝豪亮剑

　　7月26日，吉利汽车换标后的首款车型新帝豪EC7在济南上市。尽管在过去的5年里，帝豪系列累积了超过60万的车主，但它所面临的提升销量的压力依然巨大——今年上半年，吉利总销售（含出口）18.72万辆，同比下滑29%，而它的全年目标是58万辆。帝豪EC7依然是吉利的热销车型，平均月销过万。

　　帝豪是吉利汽车造车以来的明星车型，2009年7月28日下线以来，旧款帝豪在2013年达到最高峰，月销量近2万辆。2013年8月2日，质检总局专家组在吉利宁波公司宣布：浙江吉利汽车有限公司顺利通过质检总局出口免验现场审查。吉利帝豪成为国内首个获得“出口免验”资格的轿车品牌。

　　现在，吉利汽车正在处于调整期，品牌从3个（帝豪、全球鹰和英伦）整合为一个吉利，渠道也归为一统，而全新产品亮相还有一年以上时间，此时用表现稳健的帝豪来承上启下，显示出吉利对帝豪产品的信心。

　　在发布会现场，浙江吉利控股集团总裁安聪慧表示，“作为首款悬挂新标志的车型，新帝豪是吉利汽车承前启后的一款核心产品，将推动吉利在技术、品质和品牌上实现‘三级跳’，从打造出吉利汽车全新的形象和地位。”

　　从配置上看，可以说，吉利把手头研发的新技术尽可能地装到新帝豪车型上，它搭载了吉利自主研发的1.3T发动机以及G-Netlink吉利智能车载系统，自动挡车型匹配CVT变速器。此外，在供应商的合作下，新帝豪还配备了ESC电子稳定控制系统、HHC坡道辅助功能、BOSCH 9.0版本ABS+EBD等多重安全配备以及6向电动调节座椅、后排遮阳帘、全自动恒温空调、一键式电动防夹天窗等舒适性配置。匹配了1.3T+6MT和CVT的新帝豪，工信部百公里综合油耗分别为5.7L和5.9L。

　　G-Netlink吉利智能车载系统除了以往的多媒体播放、一键导航、生活资讯服务外，新增SOS紧急救援，气囊弹开报警等安全保障。这一套系统基于安卓系统开发，并在操作界面上进行了优化，另外还有语音控制、WiFi热点覆盖车内等实用应用，令驾驶生活乐趣倍增。而G-Link吉利手机互联系统则是一个可以将用户手机与车载屏幕无缝互联的系统。通过HDMI、USB或者是蓝牙等连接方式，安卓和苹果手机都能够直接与车载屏幕连接起来。其中，安卓系统的手机，还能够进行手机和车载触摸屏的双向控制，十分方便，通过互联，将手机中的导航APP映射至车机，使用起来更加快捷、方便，节省流量。

　　可能是为了缓解产品换代期间带来的空缺，新帝豪推出了包括1.3T和1.5L两个排量共计15款车型，售价区间为6.98万元～10.08万元。

　　这个价格区间是自主品牌与合资车型之间厮杀的焦点，也是自主品牌价格向上突破的关键一步。若失守，则合资车型将会大举占领国内汽车市场。

　　新帝豪选择坚守8万～10万元区间，并通过技术配置，将低配车型下探至7万元之内。其最低款比旧帝豪便宜约8%。

　　虽然合资企业也推出类似启辰R30、奥拓、雪佛兰乐骋等低于7万元的车型，但这些车要么是旧平台，要么是科技和动力配置少得可怜，只解决了消费者对汽车的工具需求，而没有舒适需求。从某种意义上，这些车型是合资企业的试探和市场破坏，而不是其利润来源。他们的利润，依然来自更高一个层次的车型，如果是普通家轿，则在10万～15万元区间。这也是为何自主车型可以进入10万元之内市场空间，却很难杀入15万元价格区间。

　　在市场销售压力不断增大而自主企业的品牌提升进展缓慢时，依靠合理的产品力来维护市场地位和价位，是这些本土企业必须坚守的底线。用电视剧《亮剑》里的一句台词，两军相遇，不管能不能战胜，先亮剑再说。

　　此次吉利新帝豪上市请来吉利帝豪车主、2012年奥运会女子击剑冠军乌克兰人亚娜·舍米根娜做代言，不知是不是向合资企业亮剑的宣战书。“我们希望新帝豪车的月销量能重回两万辆阵营。”吉利控股集团副总裁、销售公司总经理孙晓东说。  （刘 杨）