奔驰配件价格平均降15% 业内人士称还有下调空间

　　据经济之声《天下公司》报道，北京梅赛德斯—奔驰汽车销售有限公司近日宣布，从9月1日起主动调整部分维修配件的价格，回应国家发改委的反垄断调查。据悉，此次部分维修配件的价格调整将涵盖梅赛德斯—奔驰全系车型，范围包括超过1万个配件。其中，挡风玻璃降价29%，转向助力泵降价24%，散热器价格下降16%。总体算来，奔驰配件平均价格下调了15%。

　　7月26日，一汽大众—奥迪也曾宣布从8月1日起下调国产车型的原装备件价格。但随后有很多网友吐槽说，奥迪降价的居然是发动机、变速箱这些有可能一辈子都不用换的配件，这不是忽悠人吗？与奥迪不同，奔驰这次降价的备件有1万多个，其中有一些是耗件。一位奔驰4S店的销售人员说，就算降了价，奔驰的备件价格还是太贵。有业内人士认为，价格应该还有下调空间。

　　今年6月，商务部有关负责人对外表示，正在对中国汽车行业潜在的垄断行为进行审查。进入7月份，奔驰、捷豹路虎、奥迪等高端品牌接连宣布整车、配件或保养价格下调。捷豹路虎宣布3个车型平均降价20万，奥迪宣布给发动机等配件降价，奔驰则下调了保养服务和零配件价格。但降价行为并没有为豪华车企们带来掌声。

　　此外，中国市场上进口车超高的零整比也是引发消费者不满意的重要原因。所谓零整比，就是一辆车的全部零配件价格之和与整车价格的比值。今年4月份，中国保险行业协会、中国汽车维修协会发布一项研究成果披露了18种常见车型的零整比。其中，北京奔驰C级W204的系数高达1273%。也就是说，如果更换这辆车的所有配件，所花的费用可以买12辆同款新车。

　　国外汽车的零整比一般大约是3倍的样子，国内这么高的零整比让很多消费者感觉不合理。国内某合资汽车企业负责配件销售的魏先生说，整车市场价格竞争激烈，车企需要通过配件赚取高利润。

　　在部分进口汽车企业宣布降价之后，反垄断部门并没有进一步的处理结果出现。这次车企的反垄断到底应该达成一个什么目标呢？中国汽车流通协会常务副会长沈进军说，就汽车维修而言，消费者既需要靠谱的服务，也希望有合理的价格。他表示，消费者经常抱怨，在4S店做售后服务，品质基本能够得到保证，但价格高；在大量普通的维修点维修，消费者在价格上满意，但维修品质得不到保证。（龚 时）