颠覆传统驾控的入门级豪车 试英菲尼迪Q50

　　1989年诞生于北美地区的英菲尼迪，其运动轿车的定位给人留下深刻印象。同时，在日系三大高端品牌中，英菲尼迪的运动特性也显得特立独行。

　　近几年的中级运动豪华轿车进入“涡轮”时代后，竞争日益激烈，因此英菲尼迪也顺应潮流推出了2.0T车型。虽然没有了著名的自然吸气发动机傍身，但“涡轮”版车型却有着别样的驾驶乐趣。近日，北京商报记者也有幸试驾了英菲尼迪首款装配涡轮增压发动机的全新Q50 2.0T，感受到这款颠覆传统驾控的入门级豪车。

　　从2014年开始，英菲尼迪开始启用全新的字母对旗下车型进行命名，此前著名的“G”系列变身Q50。外观上，Q50蕴含了Essence概念车很多的设计元素，拱形车顶轮廓线流向新月形C柱，与充满肌肉感的设计相得益彰。前脸的“双拱形”进气格栅，一扫“G”系列车型稍显保守、沉闷的设计风格。

　　在内饰上，仪表面板的“双波浪”造型传承了英菲尼迪家族式元素，中控台采用了全新的“非对称式”设计。其中，中控台上的Infiniti InTouch智能双触屏人机交互系统成为车内的亮点之一。该系统采用人机交互界面，操作方式和平板电脑一样简单，只需用手指滑动即可。无论是资讯查询、环保驾驶、安全防护，Infiniti InTouch都可通过触摸屏或语音来轻松操控。

　　值得一提的是，在试驾过程中，2.0T发动机的动力表现与充满肌肉感的外观和驾驶感的内饰保持高度一致。试驾起步阶段，得益于低惯量涡轮技术的运用，2.0T发动机在1250rpm时就能得到350N·m的峰值扭矩输出，“推背”感明显。并且这样的扭矩输出，一直将持续到3500rpm，实现低转速下的高扭矩输出，对日常行车、中段加速形成有力保障。同时，在7速手自一体变速箱的配合下，凭借高齿比的设置，百公里综合油耗仅为7.4升。

　　此外，由于本次试驾路段为青海高原山区，弯道众多，因此英菲尼迪Q50 2.0T首次装备的线控主动转向（DAS）得以大显身手。DAS源于美国航空航天局开创的Flying by Wire线控转向系统，目前被广泛应用于航空航天领域。DAS使车辆转向时不再依靠传统的机械连接，车轮的转向角度与反应速度依靠三组电子控制单元进行控制，根据行驶路况和方向盘转动力度、速度进行综合计算实现转向。实际驾驶中，DAS能够感知驾驶者细微的转向动作，指向精确，能够做到“指哪打哪”。

　　自从采用全新的家族设计风格以来，英菲尼迪旗下的新车型年轻、张扬的外观设计使其变得更加运动。此次，涡轮技术与DAS等高科技的引入，让Q50在中级运动豪华轿车市场中成为有力的竞争者之一。

　　（记者 刘洋）