直击反垄断市场反应:厂家雷声大车商雨点小

　　越演越烈的反垄断调查，正在逐步掀开跨国品牌高额利润的秘密。8月11日，奥迪已经正式向外界承认，确实存在市场垄断行为，并接受发改委反垄断局的相关处罚。这意味着，在未来一段时间，雷克萨斯、丰田、克莱斯勒或将会陆续收到发改委开出的罚单。

　　在反垄断调查的高压下，车企主动下调整车、零部件以及售后服务价格，会给未来市场带来何种影响？消费者能否真正享受到反垄断调查的好处？是否会刺激汽车消费结构的加速升级？

　　本周，记者走访市场发现，宝马、奥迪、奔驰、克莱斯勒以及捷豹路虎已经实施了全新的价格体系，但终端市场人气变化不大，大部分豪华车型价格维持稳定。

　　业内分析人士指出，豪车反垄断主要体现在价格的反垄断，包括整车价格和配件价格的垄断，这对车市的影响是正面的。通过实现价格合理回归，抑制进口车在国内市场的虚高暴利。

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　　非4S店借机促销

　　“新的零配件价格，昨天已经正式实施。从短期来看，配件的下调对车辆回厂率有一定的刺激作用，尤其是对部分车龄较长车型。不过，从长期来看，这个影响还有待观察。”8月12日，宝马位于广州的一家经销商相关负责人对本报表示，目前，包括车身、压缩机、发电机、电瓶和刹车盘等在内的2000余件产品，平均降幅达20%，其中车身部件下调45%，发电机下调40%，电瓶下调25%，刹车盘下调20%等。

　　目前，除了宝马已经实施新零部件价格外，奥迪、克莱斯勒以及捷豹路虎旗下经销商均已按照全新价格体系在运营。

　　其中，克莱斯勒已经对包含大灯、外后视镜、起动机等在内的145种高价值、高保修率零配件价格将下调20%，同时Jeep大切诺基SRT8价格下调6.5万元，大切诺基5.7L旗舰尊悦版价格下调4.5万元。奥迪同样下调了国产车型的零部件价格，包括奥迪A6L TFSI舒适型的2.0升TFSI发动机价格下降22%，multitronic无级/手动一体式变速器降价38%，车身总成降价16%，ABS单元降价25%。捷豹路虎则下调路虎揽胜加长版5.0 V8，路虎揽胜运动版5.0 V8以及捷豹F-TYPE敞篷版全系车型价格20万元。

　　在反垄断高压下，豪车主动下调相关价格，市场有何反应？

　　记者走访发现，最近一周，市场变化并不明显，到店客流基本与之前持平，并没有因为价格的下调而出现人气上涨。记者从经销商处了解到，由于指导价下调后与之前的市场优惠价出入不大。例如，捷豹经销商之前的车型优惠已高达指导价的30%，因此此次指导价虽然下调了20万元，但下调后的价格仍与之前的市场优惠价持平。此外，经销商格外低调地对待降价事件，这也造成消费者对降价反应平淡。

　　目前，广州市场的豪华车价格保持稳定，奥迪A4L的市场优惠已经达到3.01万至6.68万元，其中2015款30 TFSI手动舒适型最低价格为24.27万元。而宝马3系也基本维持原先优惠幅度，经销商销量对外发布优惠为2万元。在售价较高的进口车型方面，奥迪A8L最高优惠为54.28万元，售价204.80万元的2013款55 TFSI quattro专享型优惠后价格为150.52万元。

　　“从这个周末的客流来看，没有明显的变化，价格也没有出现明显波动，优惠与反垄断风波到来之前一样。”宝马一家经销商销售人员表示，总体上来看，整个调查事件对经销商并无明显影响。

　　不过，部分非4S店的豪车销售中心，则抓住反垄断调查事件大幅进行促销，试图吸引消费者。在广州一家名车销售中心，本周正借机大促销：指导价为106.8万的宝马X6，现价下调为79.8万元；原价为129.8万的奔驰GL，现价调整为99.8万元；原价159.8万的路虎揽胜3.0sc，售价为139.8万元。

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　　刺激消费结构继续升级

　　本次针对反垄断包括整车价格和配件价格，对车市的影响是正面的。豪华品牌和进口车出现的价格暴利问题，通过此次价格合理回归，能让消费者更合理地享受高端产品，同时抑制进口车的国内市场虚高暴利。

　　中汽协方面也表示，本次相关部门启动调查是执行《反垄断法》，加强事中事后监管的举措，旨在维护汽车市场秩序，推进汽车市场公平，净化汽车市场环境，保护消费者权益。

　　“在某种程度上，本次豪车在反垄断调查下，被动下调相关市场价格，实际也是给豪车一个广告效应，让更多消费者有购买豪车的冲动。”全国乘联会副秘书长崔东树表示，影响豪车消费的主要障碍是保养维修费用远高于国产中高级车。如今，针对豪车反垄断实际也是剑指豪车的销售维修保养价格虚高，而随着保养费用下降，豪车对中高级车的分流升级效果将更为突出。

　　有数据显示，今年上半年，国内豪华车市场销量已经达到了80.8万辆，整体销量增速达到27%，远超整体乘用车约15%的增速，更是汽车整体市场增速的3倍。

　　目前，从已经下调整车售价的捷豹路虎以及克莱斯勒来看，涉及车型均为售价较高的高端车型，这对市场影响并不大。不过，最为关键点则是，奥迪、奔驰、宝马下调零部件之后，将会极大刺激国产车型的销量，尤其是在入门级车型的销量。相对于动辄百万级别车型，30万左右入门级豪车的消费者对价格敏感度也较高，尤其是售后保养以及零配件的价格。

　　此外，随着反垄断的不断深入，进口车将会受到更大的限制，也将会加大豪华品牌加快本土化进程。目前，本土化已经成为了豪车在中国市场竞争的主要推动力。奥迪、宝马以及奔驰第一阵营正在全方位实施本土化进程。而在第二阵营中，沃尔沃、凯迪拉克以及英菲尼迪已经陆续实现了国产。

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　　冲击中高级车细分市场

　　本轮反垄断调查，直接刺激了车市消费结构升级，然而，这并非对所有细分市场都是利好。受到第一阵营豪华品牌的相关价格下调，第二阵营豪车品牌以及主流中高级车细分市场将会受到较大挤压。

　　“如今的国产车与进口车的竞争较充分，部分进口车的价格已经在25万元左右，这与中高级车的差价在5万元左右，随着消费信贷等的强力推进，消费者购买豪华车的热情较高。尤其是年轻消费群体的成功概念是有豪车和房子。购买ABB（奥迪、奔驰、宝马的简称）豪车是部分金领的首选，因此出现奥迪和宝马的B级轿车销量已经与雅阁等主流中高级车销量相近的局面。”崔东树表示。

　　统计数据显示，7月份，在豪华车阵营中，奥迪A6L销量为1.2万辆，奥迪A4L销量为7496辆，宝马5系销量为1.15万辆，宝马3系销量为7929辆。与之形成对比，在B级车市场，7月份上海通用新君越销量为5424辆，帕萨特销量为1.1万辆，凯美瑞销量为1.1万辆。

　　除此之外，在豪华车细分市场中，由于奥迪、宝马与奔驰第一阵营的豪华品牌均下调了零配件价格，这将对沃尔沃、英菲尼迪、凯迪拉克、DS、雷克萨斯以及讴歌等第二阵营产生较大影响。

　　目前，在豪华车争夺中，第二阵营豪车品牌的主力车型基本集中在B级车以及A级车等入门车型。该细分市场对价格敏感度较高，随着奥迪、宝马与奔驰下调价格之后，这些车型主导“性价比”将会大打折扣，意味着其竞争力将会大打折扣。

　　业内分析指出，虽然豪华品牌中第二阵营被发改委约谈者并不多，但要想在未来一段时间取得市场主动，就必须跟随市场作出价格调整，以维持市场竞争力。（记者 郭小戈）