全新奥德赛破局"MPV 3.0" 最高价提升2万

　　广汽本田日前发布了全新奥德赛，以“全享型MPV”定位回归MPV多功能本质价值，破局融合乘用价值和实用价格的“MPV 3.0时代”。

　　全新奥德赛搭载Honda最新FUNTEC技术，推出2.4L共五款车型，市场指导价为22.98万元至29.98万元，起步价和上一代产品相同，最高价提升了2万元。

　　回归MPV多功能本质价值

　　奥德赛品牌至今已有20年历史，广汽本田从2002年开始导入第二代奥德赛车型，是最早进入中国市场的MPV品牌之一，累计销售达32万辆。全新奥德赛是第五代车型。

　　广汽本田执行副总经理郁俊介绍，奥德赛在自身进化的同时见证了国内MPV市场发展的两大阶段：在MPV 1.0起步阶段，消费者单纯追求MPV的实用价值，以低端载物型MPV为主；MPV 2.0阶段开始追求档次感，以主要作为商务接待的中高端MPV为主。而目前国内MPV市场正进入3.0阶段，消费者需求升级到实用、乘用、智能、档次感等多样价值的结合。

　　全新奥德赛因此定位“全享型MPV”，以“未来感七座空间”为开发概念进行全面的产品革新。相比定位“多功能轿车”的上一代车型，全新奥德赛在回归MPV本质价值的同时，形成超越传统MPV的独特优势，拥有新锐外观、舒适空间、智能科技三大核心亮点。

　　全新奥德赛采用前卫的刚毅流线造型，长宽高达到了4830×1805×1695mm，轴距为2900mm，相比上一代车型长度增加20mm、宽度增加3mm、高度增加125mm，同时轴距也增加70mm，车型空间因此更为充裕，外形也更为大气。全新奥德赛全系车型车身均配备同级别最大开口的电动滑门，加上超低门踏板适中的高度，方便老人、小孩或特殊乘客上下车及进入第二排座椅。此外，第二排采用世界首创的高级航空座椅，带来“升舱”般的乘坐体验。第三排座椅采用3段分割式调节构造，足够容纳3名乘客，并可完全放平实现行李厢空间的扩容。

　　全新奥德赛启用Honda最新领先行业的FUNTEC智能科技，率先引入“Idle-stop发动机节能自动启停系统”并全系标配，此外还导入“MVC360°全景影像系统”、“PA自动泊车辅助系统”、“BSI盲区监测系统”、“CTM后视动态提醒系统”、“DWS胎压监测系统”等，大幅提升了全新奥德赛的行驶安全性能。EPB电子驻车制动系统+ABH自动驻车系统、第二排高级航空座椅（带脚托、4向滑行功能）、晶钻LED前大灯、光纤LED尾灯等也都属于同级车中首次应用。

　　动力上，全新奥德赛搭载Honda第三代动力总成技术“地球梦科技”的2.4Li-VTEC电控燃油缸内直喷发动机和CVT无极变速器，兼顾了环保与驾驶乐趣，综合工况油耗达到了同级最低的百公里7.8L。

　　开拓“家庭第二台车”

　　奥德赛实现了从“多功能轿车”到“全享型MPV”的进化，希望打破MPV市场长期以来商用和私用泾渭分明，并且家用大型MPV长期发展缓慢的格局，推进MPV市场的进一步扩容。

　　数据显示，今年上半年，国内MPV的销量达88.22万辆，同比增长55.44%，远远高于轿车和SUV的增幅。其中，选购MPV的个人以及家庭用户比例已经从2008年的57.8%上升到今年上半年的79.19%。

　　郁俊认为，伴随国内经济社会的发展以及消费需求的升级换代，MPV市场正迎来扩大化的全新阶段。一方面，中产阶级不断壮大，他们身兼多重角色，注重事业和家庭生活，单纯追求实用价值或商务功能的MPV已难以满足他们对“第二台车”的需求。另一方面，随着“单独二胎政策”的实施，家庭对大空间的MPV车型需求日益增多。这些个人以及家庭多样化的用车需求正成为刺激MPV市场增长的潜力。

　　“全新奥德赛回归到MPV车型的本质。”郁俊表示，“全享型MPV”就是全面满足实用价值和乘用价值，所以车内有了更大的空间，更豪华、更舒适的乘坐享受，可以更好满足家庭用车并兼顾商务的需要。“从市场定位来看，今后个人和家庭的购买会占到60%，商用会占到40%。而今后MPV市场的客户将更多来自于一个家庭的第二台车。”

　　郁俊：广本全年销量将能超50万辆

　　■高管问答

　　广汽本田执行副总经理在接受南方日报记者采访时表示，广本今年上半年批发量未能达到计划，但随着下半年多款新车的发力，全年销量仍将能实现超过50万辆的计划。

　　记者：奥德赛在商务市场如何应对别克GL8的竞争？

　　郁俊：上一代的奥德赛偏更多走向家庭个人市场。全新奥德赛无论是从外观还是到空间，还是到整体的尺寸、乘坐的舒适性，各方面既满足了家庭用户的需求，同时也更好的满足了商务用户的需求，将在提升私人购买市场份额的同时，更多进入公商务用车市场。广本也有一系列的措施，包括跟淘宝、神州租车、保险、银行等领域一系列的合作，开拓奥德赛在商务领域的需求。

　　记者：最近几个月广本销量为什么出现下滑，今年下半年的形势怎样？

　　郁俊：广本1到6月份实现销量18万辆左右，同比增长2.4%，确实比市场增速要缓一些。终端销售19万多辆，同比增长17.3%。终端销售要明显好于批发，经销商库存有所降低。遗憾的是，批发没有达到年度上半年计划，这里面有多种因素。首先今年有4款车型切换，新车型对广本今年确保高速增长会发挥非常大的作用，而增量主要体现在下半年。但是上半年计划还是有所滞后，所以也在采取各种措施来提升包括雅阁、新歌诗图等等的销售。

　　新飞度6月份的销售达到了8199多辆，7月份应该达到9427多辆，还有大量的未交车订单。全新奥德赛预计也将有更好的市场表现。10月份还有广本的第一款SUV车型缤智上市。即使今年上半年计划有所滞后，我们对全年销量超过50万辆仍然有信心。

　　记者：今年中高级轿车市场基本没有增长，雅阁如何体现市场表现？

　　郁俊：雅阁是中高级轿车的代表，去年上市以后由于种种原因表现不是太好，但广本和特约店都认为要全力以赴把雅阁这个品牌做好，也会有一系列的措施推出。今年1到6月份雅阁终端表现在日系里还是不错的，5、6月份每个月终端销售大概都是在1万辆左右，但确确实实跟雅阁以往的辉煌成绩相比还是有很大的差距，接下来我们要付出很大的努力，来提升雅阁的销量，重塑雅阁品牌。（文/图 记者 陈志杰）