动力充沛/油耗是瑕疵 凯迪拉克ATS-L竞争力分析

　　今天，上海通用凯迪拉克ATS-L将正式上市。据了解，这款挂L字样的加长版车型，是进口ATS为应对国内宝马3系Li、奥迪A4L和奔驰新C级而产生的一部新车。ATS-L相比进口ATS轴距加长85mm，全部贡献给了后排空间。此外，这款车在动力和操控性方面得到较好保持。ATS-L上市之后将与德系ABB三强全面竞争，此外英菲尼迪Q50L、沃尔沃S60L等二线豪车也成为ATS-L的主要对手。

　　车身加长是国产ATS-L相比进口ATS的最大变化。ATS-L的长宽高分别为4730/1824/1421mm，轴距为2860mm，比在售的进口ATS增加了85mm。设计上，上海通用凯迪拉克ATS-L设计与海外ATS车型基本一致，但并未换装最新凯迪拉克车标;此外，前脸细节也有部分调整，体现在中网面积装饰，以及下进气格栅设计等方面。

　　据了解，上海通用凯迪拉克ATS-L有25T和28T两种动力，前者搭载2.0T低功率发动机，最大功率为169kW，最大扭矩353Nm;28T搭载了2.0T高功率发动机，最大功率为205kW，最大扭矩达到400Nm。国产凯迪拉克ATS-L全系匹配6挡手速一体变速箱。

　　总体来看，ATS伸了个“懒腰”之后就变成了ATS-L，那么这款车究竟有怎样的竞争力呢？环球网汽车频道针对海外版ATS车型进行了口碑调查。在海外消费者眼中，这款凯迪拉克入门级车型，究竟有着怎样的魅力与哪些让人感到遗憾的不足呢？

　　作为一款以动力为卖点的入门级豪华运动轿车，ATS这款美国车的运动性能终于得到了消费者的认可。一位觊觎宝马3系运动性能的消费者表示，自己一直希望林肯或凯迪拉克能推出一款类似表现的新车，虽然林肯尚未做到，但凯迪拉克已经做到了。这位消费者表示，ATS的转向性和操控性都令人惊讶，正是紧凑级运动轿车完全应有的表现，凯迪拉克终于不再是老一辈专属了。

　　此外，这位顾客还对全轮驱动系统大加赞赏，认为其非常适合北方寒冷的气候和结冰的路况，刹车系统表现稳定有保障，刹车力度容易掌控。此外，其对ATS的外观内饰也都赞赏有加，ATS提供的安全警示套装和冬季套装也都物有所值。

　　另一位购买了2.0T版本的消费者也表示，被这台车的运动性能震惊了。转弯时这台车并非与弯道“对抗”，而是完全与弯道“融为一体”。此外，加速也很犀利，没有任何的犹豫不决或延迟，几乎可以瞬间加速到100英里每小时，然后超掉几台慢吞吞的车。此外，CUE系统也值得表扬，虽然需要几天时间适应，但现在我已经完全不想换回别的系统了。无论在功能上还是音效上，CUE系统都表现出色。

　　有一位消费者对ATS的操控性能赞赏有加，他认为ATS这款车，在同级别车型中堪称动态驾驶感受最佳，悬挂更紧凑，横向稳定性甚至超过目前的3系车型。此外，这款车的装配质量、内外饰、动力输出等方面都堪称惊喜。

　　当然，也有部分消费者对ATS搭载的CUE系统颇有微词。有消费者在购车后表示，这套系统反应比较迟钝，经常出现重启、重置等现象，另外导航也偶尔无法定位，语音识别等功能也不尽如人意。

　　此外，这款车的油耗也并不尽如人意。根据美国环境保护局(EPA)的数据，凯迪拉克ATS的城市/高速路/综合油耗分别为22/33/26英里每加仑(约合百公里油耗10.69/7.13/9.04升)。而不少消费者反映，其实测城市油耗为15-18英里每加仑。当然，作为一款以运动性能为主打的车型，日常驾驶时免不了激烈驾驶，油耗偏高也属正常。（记者王晨熙）