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上一页 先声夺人的JAC 试驾江淮瑞风S3(2)

2014年08月18日 10:52 来源:新华网 参与互动(0)

   内饰:造型新潮 配置合理 空间利用率高

  

  

  

   瑞风S3内饰采用了不规则造型的设计,中间由一根镀铬装饰条分隔开来。其在造型上完全没有硬伤,整体风格简洁时尚,各个功能区划分清晰,上手简单。用料方面,瑞风S3只能说一般,全硬塑材质在意料之中,唯一值得欣慰的是门板扶手附近有橘色皮质包裹,手感较为舒适,而工艺方面,整车效果较为理想,当然极个别地方还有待提高,如双闪灯按键过大的自由诓量和自动松脱的负极桩线。至于新车味道,那股“江淮味”如约而至。

  

  

  

  

  

  

  

  

   瑞风S3双炮筒式仪表盘的边框由多边形构成,再加上大圆套小圆的布局,有着很强的科技感。方向盘造型与和悦完全相同,同样借鉴了美系车型,自动空调配置实用。中控台上的7英寸触摸屏娱乐系统涵盖了导航、多媒体、蓝牙电话等功能,屏幕分辨率不低,显示效果令人满意,对于触摸的反馈和手写的识别度都在接受范围。值得表扬的是,瑞风S3除入门级车型外都标配了博世9.0的ESP电子稳定程序,这在同级别的对手中是领先的。

  

  

  

  

  

   空间方面,瑞风S3的设计较为合理,通过削薄座椅,前排与后排的使用空间都达到了一个合适的范围。但后排座椅由于靠背角度过于平直,导致长途乘坐时后排乘客可能会有疲劳的感觉,值得肯定得是,瑞风S3的头部空间非常宽敞,无论驾驶者身高如何挺拔,都不用担心。储物空间方面,瑞风S3设计了多出储物槽,但鉴于其尺寸较小,实用性略打折扣。座椅造型非常符合年轻人审美,双色缝线造型展现出新车的年轻活力,而手感同样柔软舒适。

   动力&操控:手动车型动力不弱 底盘适合市郊行驶

  

  

  

   瑞风S3全系均搭载的是1.5L自然吸气发动机,拥有VVT技术(连续可变气门正时),铝制缸体,电子节气门,最大功率113马力/6000rpm;最大扭矩146牛·米/3500-4500rpm。传动系统方面,最低配车型搭载5挡手动变速箱,其余车型为6挡手动变速箱或CVT变速箱。有意思的是,同样是6速手动变速器,1.5自然进气的瑞风S3百米加速竟然要比1.5涡轮增压的长城H2要好。

  

  

   开车上路,手动车型的提速感较为清晰直接,只要油门离合器配合得当,瑞风S3会有很好的动力响应,而CVT车型可能只能“呵呵”了,不过其平顺性值得肯定。手动变速器操作较为爽快,档位清晰,但离合器行程相对较长。在噪音方面,有媒体反应高转速表现不佳,但笔者首日试驾的车型表现较为安逸,但次日车型则较为凌乱,不知何故。值得说明的是,瑞风S3的刹车系统是前后碟刹系统,配置较为厚道。

  

  

   瑞风S3在悬挂配置方面,前悬挂采用麦弗逊悬挂,后悬挂则为扭力梁式非独立悬挂。在技术上没有特别超前的地方,但其表现却值得细细品味:在路况不佳的省道上,瑞风S3表现出色,在应对中大型路面颠簸时,瑞风S3表现出色,轮胎跳动剧烈,车厢内部的颠簸却并明显,但在铺装路面上,瑞风S3应对细碎颠簸却显得有点生涩,其表现的“路感十足”。

   最后,厂家给出瑞风S3的预售价为6.XX万元起,这个区间非常有竞争力。江淮方面对瑞风S3的定位是年轻家庭的第一辆车,时尚的外观,合理的配置,低廉的价格都是其关键词,如果厂家能把一些细节方面再处理好,瑞风S3的表现非常值得期待。 (图/文:丁艺)

【编辑:魏巍】

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