试驾体验：感受雷凌“不妥协”

　　在长白山湛蓝如洗的天空和高耸入云的白桦林映衬下，记者零距离接触、试驾新上市的中级车雷凌，倍感其独特魅力。

　　雷凌大量运用充满活力与时尚的设计元素。前脸大嘴进气格栅，彰显硬朗；车灯采用远近光灯一体化技术以及LED示宽灯带。

　　一键启动发动机后，仪表盘中的4.2英寸TFT多功能信息显示屏瞬间点亮。事实上，人们现在开车，已不再只留意车速和油表，还有诸如实时车况、电话音响、导航信息等。所以，这种可以在仪表盘中随时为驾驶员更新行车资讯和汽车状况，大尺寸、清晰度高的显示系统，就显得既时尚又实用。

　　坐在雷凌后排的乘客，会感受到坐进B级车的喜悦。雷凌2700mm超长轴距，带来的同级车中顶级乘坐空间。大腿贴着坐垫的同时，膝盖距离前排坐椅至少有两拳以上的距离，而且后排中间没有凸起的地台，三人乘坐毫不拥挤。头部空间方面，记者175cm的高度，头顶没有一丝压力。雷凌还使用了大量的隔音吸音材料、扰流部件，让车厢静谧性达到中高级车的水准。

　　雷凌的小型、轻量化的8速S-CVT变速箱，采用了世界首个同轴双排出口油泵，以及新挠性锁止系统、新变速器油、8速运动循环式换档等新变速控制系统，并针对中国消费者的需求和道路环境进行开发和调校，能与驾驶者意图、发动机工况实现高效配合，让驾驶者体会到手动、无级等多种变速器的全新驾驶感觉。

　　在不需要激烈反应的日常使用中，雷凌的换挡快速而平顺，而且能保持在节油的转速水平，搭配1.6和1.8升发动机，百公里综合油耗仅5.9和6.1L。原来，这款“聪明”的S-CVT变速箱，会配合油门踏板的踩踏量、进气门开度等信息，通过ECU程序控制，让转速一直保持在所需加速力的最低范围内，使得车辆一直拥有充沛动力的同时，保持最低限度的油耗。

　　而在需要激烈反应的时候，它绝不会像无级变速箱那样冷冰冰，只需按下“SPORT”按钮，变速箱就能积极勇敢地直冲高转速。可以说，雷凌的动力表现给驾驶者能带来全新的驾驶体验，它既有不输传统自动变速箱的灵敏性，又有高于传统无级变速器的换档平顺和同级别最低的油耗水平。

　　雷凌的悬挂系统各部件结构、刚度也被丰田工程师进一步优化，减震器阻尼被精心调校，更加适合中国复杂多变的路面环境。在刹车方面，雷凌的制动力前段表现灵敏，能在突发状况下给人一踩即有的安全感，而后段则以稳定见长，能大大提升在市区走走停停时的乘坐舒适性。同时，雷凌方向盘的助力转向调教得恰到好处，而且有很好的沟通感。不仅如此，车轮对于方向的反应很积极，极限状态下稍微回一点方向，就能忠实执行驾驶者的意愿，可控性很高。

　　前后悬挂出色的调校，为雷凌高速行走时提供了极为稳定的行驶状态，也让驾乘人员的安全感大大提升。在高速巡航状态下，即使开到120公里，雷凌给我们带来的感觉就如80公里一样，不会有丝毫的发飘与晃动。

　　雷凌在中级车市场的优势显而易见。加上10.78万元至15.98万元这个极具吸引力的价格，足以开创中级车新潮流。（记者　吴华国）