评论：成都车展的味道

　　诗仙李白在写下千古名句“蜀道之难，难于上青天”时恐怕不会想到，如今“蜀道不再难 新车遍天下”的景象。每年一度的成都车展正在初秋的西南重镇如火如荼地进行。

　　成都不仅仅是中国地理坐标上的西南重镇，更是中国汽车最大的市场之一，不少车企“四分天下看成都”的俗话说的就是这个理儿。为此，走过17年的成都车展今年动静格外大，大众、宝马、奥迪、捷豹、路虎、长安、奇瑞等，不管什么性质的车企，齐聚天府之国，来一场为期一周左右时间的秀。尽管还是个销售为主导的车展，但是越来越多的车企把有分量的戏放在成都来演，比如上海大众的全新A+级凌渡、东风标致408、路虎发现25周年限量版、北京现代的ix25等，均把成都看作是个“挺大的事儿”。更有诸如东风标致508全球首发这样比肩“北上广”车展的压轴戏也被成都给抢了过来。出席成都车展的车企高层也芝麻开花节节高，像东风的徐平、朱福寿，长安的张宝林、捷豹路虎高博、华晨宝马康思远、北京现代刘智丰，等同于汽车界马云级别的人物皆亲力亲为。在成都车展，越来越多地能偶遇到平时只参加北京或上海车展的大佬级人物。

　　与之相匹配的是，成都成为继北京、上海、广州之后，汽车保有量第四大的城市。也有一种说法，成都已超过广州，保有量之多升至全国第三。在成都能够感受到的，一是和北京相差无几的日趋拥堵，二是也采取像北京一般的尾号限行。由于有了“北上广”限购的事实，成都早晚也要限购的传言，让每一届车展都卖车多多。出租车司机用川普调侃说“每次车展结束，马路上就涌现好多新车”。

　　如果说，“北上广”车展是高大上的，那么成都车展应该是“接地气”的火锅味道。这不仅仅是一下飞机就满城飘香的味觉感受，更是成都人慢生活的体现。据说，汶川地震后更加剧了成都人对车的热爱，他们认为不动产的房子地震的时候“动”了，还不如买车还能当逃生工具。我以为，更重要的是天生爱车的成都人，把车仅看作生活方式，没有其他。几年下来，明显感觉到成都的汽车消费已经完成二次升级，三五年前奥拓随处可见的景象已经完全被主流车型替代。

　　当然，成都现在也逐渐成为中国汽车制造产业的重镇，汽车年产值超过2000多亿元。吉利、沃尔沃、一汽-大众、神龙汽车均把新工厂设在成都。今年成都车展开幕前，四川省委书记王东明还专门会见了李书福、张丕杰等汽车巨头。

　　因为生活方式，成都车展越来越火。这和当下车企塑造品牌如出一辙，犹如丰盛的成都美食，是甜水面、龙抄手、蜀九香，还是陈麻婆、龙森园，定位清晰了品牌也就出来了。

　　（周光军）