东本将建立经销商评估体系 淘汰末位经销商

　　近段时间北京东风本田经销商停止进车，东本与其经销商博弈的消息甚嚣尘上。在本届成都车展，东风本田执行副总经理陈斌波首次做出正面回应，他表示，北京经销商停止从厂家进车的行为属于东风本田调整经销商库存结构，为全新思铂睿和全新紧凑型车XR-V上市做准备的一步棋。而当前东本的经销商太过依赖CR-V，东本将建立经销商评估体系，将跟不上东本产品交替节奏的末位经销商淘汰掉。

　　整顿经销商团队

　　前段时间，北京13家东风本田经销商已经停止在厂家进车，以此来表明对厂家补贴政策过低的不满。而据乘联会最新数据显示，7月份东风本田CR-V销量仅为5996辆，同比下降56%，环比下降63%。CR-V车型销量大幅度下滑也使日系车整体销量下跌20%。曾经神车的下滑让业界大跌眼镜。

　　对此，陈斌波在接受采访时表示，这是东本调整库存结构。他表示，目前东本经销商对CR-V都形成了依赖性,一定程度上丧失了开拓市场的主动性。如今CR-V的产品力逐渐薄弱，对整个营销体系，乃至经销商体系都产生了很大影响。因此，东本将采取措施整顿经销商体系的利益矛盾，“我们的工作重心也将侧重于重塑整个经销商团队，建立起一套完整的评估体系，维持厂家经销商关系，跟不上东本产品交替节奏的经销商将被淘汰。”

　　2015年挑战50万辆

　　其实，陈斌波提及东风本田正在改变的主角，就是本次成都车展上亮相的全新思铂睿和全新紧凑车型XR-V。他预计这两款车将成为东风本田挑战50万辆规模的决定性力量。

　　陈斌波认为，打造全新思铂睿和全新紧凑车型XR-V等两款车对东风本田而言，其重要程度甚至比完成今年的目标更加重要。这两款车的市场销量预估大约是每款车型可以占到7万辆的规模，两款车加起来，每年销售大约在15万辆。也就是说从今年的36万辆到明年50万辆以上，基本上就靠这两款新车型的销量构成来完成。

　　此外，陈斌波还透露，产品方面，东风本田明年将有一款全新车型投放到市场。动力方面也将逐步导入全系列的涡轮增压发动机组合，其中包括1.0T、1.5T和2.0T等不同排量级别的涡轮增压发动机。

　　（记者黄裕）