家有巧妇——试驾全新第11代卡罗拉
参与互动(0)在竞争十分激烈的中级车市场，任何一家企业都不敢有丝毫的松懈，所谓精兵强军尽遣而出。那如何吸引挑剔的客户，则成为各个车企要解决的主要问题。由于中级车的目标人群对价格敏感度十分高，不能一味的追求配置而损失性价比；客户对配置、节油、空间的表现又一项不能落下，让车主“面子”过得去。
如今，越来越多车型正朝这个方向前进。在这其中，一汽丰田全新第11代卡罗拉便是一个很好的例子，犹如一个巧妇一样，将家庭中的各方需求都弄得井井有序，既节约空间又大，价格不高配置却不低。
走时尚路线
如果说上一代卡罗拉四平八稳，没有任何特点的话，那全新第11代卡罗拉则是天翻地覆的变化，用时尚一词描述，并不过分。
全新卡罗拉采用了丰田Keen look的家族设计风格，与丰田其他新一代车型设计基本一致。
由于全新卡罗拉在车身尺寸上有所加长，从侧面看效果显得更为大气，全新卡罗拉加长至4630mm、加宽至1775mm。而轮胎向四角进一步延伸，腰部线条特征线贯穿全车。并且，车门把手采用了垂直对称设计，便于使用，并配合镀铬装饰凸显时尚。
车尾设计与前脸同样，采用了梯形设计。后部中央镀铬装饰条、LED组合式尾灯及腰线实现了等高设计，车尾下部特征线与后部车轮的翼子板连为一体，构成了立体感的造型。
在内饰上，全新卡罗拉贯穿左右面板的横向银色装饰，打造出富有层次感的宽敞驾驶空间，使用了柔软材质的中控台及室内装饰，兼具手套箱照明功能的LED蓝色氛围灯，为内部空间增色不少。
为何说全新卡罗拉如家中“巧妇”？作为一款中级车，全新卡罗拉的肚量可不小，除了车身尺寸增加之外，更为重要的指标则是内部空间。全新卡罗拉后排空间为960mm，膝部空间为706mm，加上后排平整化地板。后排坐三名乘客，并不感觉拥挤，这可与部分B级车相媲美。
经济省油
对于一款中级车来说，除了时尚外表与使用的内部空间，经济省油则更为重要。在这方面，卡罗拉一向表现不错，尤其是这一代车型。
在发动机方面，全新卡罗拉使用了升级的双VVT-i发动机，通过缩短进气导管、优化进气口外形，以及增加VVT-i排气阀操作角等技术减少发动机阻力。通过添加油温传感器加强了发动机的可控性，并采用改善滑动件表面涂层等技术全面降低了发动机的摩擦。令汽油在进入产生能量时，可以分布得更好、燃烧更充分。
与之匹配的则是手自一体8速S-CVT无级变速器，据丰田方面介绍，这款变速箱是专为中国市场设计。其采用了全球首个高效率双管油泵，配合新开发的高效率变矩器（带挠性锁止机构）、带轮以及低损耗的离合器等，打造出较以往更为扩大的变速比范围，在正常模式的巡航状态下，改善了发动机的配合转速，结合新调校液力变矩器（较现款提高传动效率15%）。
并且，全新手自一体8速S-CVT无级变速器采用了高度智能化的自动换挡控制，可根据油门的开度及发动机转速作出换挡选择，在运动（SPORT）模式下，通过提升换挡转速，做到了经济性及运动性的兼得。
在实际试驾过程中，以20公里山路为例，加上驾驶相对较为激烈，全新卡罗拉的综合油耗也不足7L。而其对外发布的油耗数据则是：1.6L S-CVT车型为5.9L/百公里、1.8L S-CVT车型为6.1L/百公里。
如果你将其调至S挡位，也就是进入运动模式，发动机便转速便会提升约700转，以获取更为充沛的动力输出。
此外，在制动系统的调教下，针对中国道路时常拥堵的现象，全新卡罗拉的刹车也变得较为灵敏，提高了制动的初始响应性。
科技感增强
在外观内饰与动力系统的改进之外，全新卡罗拉在面对众多市场挑战之时，也在提升配置，以适应市场争夺。本次试驾车型，全新卡罗拉搭载了多媒体导航系统，集合了实时路况、G-BOOK服务、视频影音于一体，通过USB接口便可导入并播放多种格式的音频和视频。其中，多媒体系统还可以直观车辆的综合油耗，瞬时油耗，以及各个阶段的油耗，方面驾驶者了解自己驾驶习惯。这一点对二三线市场来说，有较高的吸引力。
而为了提升车辆的乘坐舒适性，全新卡罗拉在静谧性方面也下了不少功夫，通过吸音材料、仪表板消声器、挡泥板分离器的应用，以及对仪表板进行密封、加强地毯的隔声性能等，有效阻隔噪音传递。在驾驶过程中，车辆的噪音测试为不足45分贝。
此外，面对日渐严峻的PM2.5环境问题，全新第11代卡罗拉装备了花粉型空调滤清器，可过滤99%的PM2.5等细微颗粒物。本次试驾中进行了高效空调过滤器pm2.5过滤测试，在城市行驶路段，全程紧闭车窗，其车内pm2.5数据表现优于车外pm2.5数据。
（文/图 记者 郭小戈）
售价：10.78万元-15.98万元
参数
车身尺寸（mm）：4630×1775×1480
轴距（mm）：2700
发动机：2ZR-FE
排气量（ml）：1798
变速器：8S-CVT
评价
赞：油耗综合表现出色
车内空间适合家用
弹：操控感依旧不是强项
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