8月销量增幅创新低 车企难支撑

　　9月11日，中国汽车工业协会对外公布统计数据显示，8月份，中国汽车销售171.56万辆，同比增幅仅4%，为年内最低。受此影响，前八个月累积销量增幅回落至8%以下，仅为7.7%。同时，从5月份开始的高库存形势在8月份没有任何改变，汽车经销商库存预警指数为51.8%，虽未超过警戒线，但压力依然存在。

　　部分车企下调产销目标　　

　　为更好发展，也为降低自身和经销商伙伴压力，从8月开始，部分车企陆续宣布下调全年销售目标。吉利明确提出将2014年目标大幅度下调，从年初提出的58万辆下调至43万辆。8月初，上汽乘用车也正式对外宣布今年目标从26万辆降低至20万辆。

　　下调并不仅仅出现在本土品牌身上。有消息称，一汽丰田已下调2014年销量目标，从年初66万辆降至62万辆，减少4万辆。这也是一汽丰田连续第四年无法完成既定销售目标。

　　没有宣布下调产销目标的车企中，不乏“根本完不成全年目标”企业。长城汽车8月销量由去年5.17万辆降至4.14万辆，同比下滑近两成。前八月，长城累积销售44.49万辆，尽管接下来有“金九银十”和年底旺季，但长城完成全年88万辆产销目标的可能性，几近为零。

　　8月份，比亚迪实现销售3.03万辆，同比下滑14.2%。比亚迪2013年实现销量50.62万辆，比亚迪没有公布今年销量目标，但从前8个月销量看，与去年持平已是“难能可贵”，难以有增长。

　　本土车企市占率12连降　　

　　受累于吉利、长城、比亚迪等主要车企业绩下滑影响，8月份，本土品牌市占率继续下滑——由32.96%降至32.93%，连续同比“12连降”。好消息则在于，跌势已经近乎于零，接下来有望触底反弹。

　　今年前八个月份，本土品牌累积销量为374.04万辆，总数较去年有增长，但赶不上乘用车整体增幅，市场所增加的“蛋糕”更多被合资车企抢走，导致本土品牌市场占有率由33.6%降至32.4%。

　　轿车拖了后腿。8月份，本土轿车销量下跌两成，由去年同期的22.45万辆降至17.94万辆。尽管本土SUV和MPV保持快速增长，但仍难以填满轿车挖下的“坑”。

　　本土汽车出口同样不乐观。8月汽车企业出口为6.81万辆，比上月下降5.1%，比上年同期下降3.5%，汽车出口比同期继续呈现下降。1~8月汽车累计出口58.48万辆，比上年同期下降8.4%。其中乘用车出口34.33万辆，比上年同期下降11.1%；商用车出口24.15万辆，比上年期下降4.4%。

　　豪华车增幅降低　　

　　8月，豪华车没有脱离市场大势单独继续狂飙。无论一线奥迪、宝马、奔驰，还是二线捷豹路虎、沃尔沃、凯迪拉克，8月销量增幅都要低于上半年平均水平。豪华车前三强依旧是奥迪、宝马、奔驰，宝马和奔驰缩小与奥迪间差距，二线豪华车竞争依旧激烈，除捷豹路虎稳坐第四之外，其余二线豪华车差距都在毫厘之间。

　　8月，奥迪在中国交付47145辆，同比增长10.2%。宝马8月增长7.8%至36833辆，前8个月从249160辆同比攀升19.9%至298752辆。奔驰品牌今年8月在中国市场销量为21398辆，同比攀升18.3%。8月份，捷豹路虎在华销量为10104辆，同比增长24.8%。中国仍然是捷豹路虎当月增长最快、规模最大的单一市场。保时捷8月份中国销量4115辆，前8个月累计销量28248辆。

　　降价，是豪华车取得大幅增长主要原因。今年来，豪华车促销力度一直居高不下，给予消费者的优惠都以“折扣”计算。进入8月，折扣还较以往进一步加大，全面跌破“9折”。豪华车折扣视车型不同，优惠幅度在8.6折到8.8折之间。

　　8月新能源汽车产量同比增长近11倍

　　根据机动车整车出厂合格证统计，8月，中国新能源汽车生产5191辆，同比增长近11倍。其中，纯电动乘用车生产2447辆，同比增长近8倍，插电式混合动力乘用车生产1594辆，同比增长近27倍；纯电动商用车生产284辆，同比增长近3倍，插电式混合动力商用车生产866辆，同比增长近37倍。　　

　　1~8月，新能源汽车累计生产31137辆，同比增长328%。其中，纯电动乘用车生产16276辆，同比增长近7倍，插电式混合动力乘用车生产6621辆，同比增长近12倍；纯电动商用车生产3079辆，同比增长55%，插电式混合动力商用车生产5161辆，同比增长91%。

　　一汽大众成新老大

　　合资品牌方面，一汽大众未受多位高管被调查影响，8月份销量为15.03万辆，连续半年坐上月销量冠军宝座。前八个月，一汽大众累积销量为119.84万辆，距离上海大众仅一步之遥，领先上海通用超过12万辆，按此趋势发展，一汽大众有望在接下来数月，实现逆袭，成功登顶。

　　擅长后半程发力的上海通用果然在8月份发力，当月销售13.06万辆，超越上海大众排名第二。上海大众8月销量为13万辆，排名降到第三位，但仍以累积120.35万辆的成绩，排名榜首。

　　北京现代和东风日产8月表现中规中矩。上汽通用五菱凭借五菱宏光S抢眼表现，8月销量同比激增46.8%至7.25万辆。神龙汽车销量增长41.0%至5.56万辆，长安汽车销量增长44.8%至5.06万辆。

　　8月销量链接：

　　东风悦达起亚销量47012辆

　　8月，东风悦达起亚，完成销量47012辆，同比增幅17%。其中，K3销量11632辆，K2销量破万辆，K5完成销量4588辆。在J.D.POWER亚太公司发布的2014年中国售后服务满意度研究SM（CSI）和销售满意度研究SM（SSI）结果中，东风悦达起亚均列前四；而在2014年经销商满意度指数SM（DAS）研究中，东风悦达起亚位居行业第二。　　

　　奇瑞汽车销量36156辆

　　8月份，奇瑞汽车延续了7月的增长势头，月销量达36156辆，同比增长15.3%，环比增长23.3%；其中，国内销量达25654辆，同比增长17.5％，环比增长23.1％，并创下今年1月以来的新高，出口10502辆，同比增长10.1%，环比增长23.7%。8月份，奇瑞瑞虎系列SUV总销量达18337辆，再创历史新高。　　

　　现代汽车在华销售13万辆

　　8月份，现代汽车集团在华销量（不含进口车）为131017辆，同比降0.1%。其中，北京现代销量为84005辆，东风悦达起亚销量为47012辆。

　　东风有限销售83441辆

　　8月东风有限销售汽车83441辆，同比基本持平。其中乘用车销售70503辆，同比持平；商用车销售12938辆，同比下降5.63%。前八个月，东风有限累计销售汽车767077辆，同比增长8.0%。　　

　　沃尔沃在华销量6154辆

　　8月，沃尔沃在华单月销量达6154辆，同比上升42.5%。在华前8个月累计销量51568辆，同比增幅为36.9%。中国市场的强劲增势，带动全球实现连续14个月的稳定攀升：8月全球销量达29257辆，前8个月累计实现294709辆。　　

　　福特中国前8月销售71.75万辆

　　福特中国今年1~8月销售总量为717537辆，同比增30%。福特八月份在华销量达77506辆，同比增9%。长安福特1~8月销量突破50万辆大关，达到522394辆，相比去年同期的394017辆，劲增33%。长安福特八月份的销量为60306辆，同比增长13%。　　

　　广汽本田销量31231辆

　　广汽本田8月共销售31231辆，同比去年微增0.2%；1~8月累计销量239995辆，同比去年下滑0.2%。　　

　　马自达在华销量15787辆

　　马自达8月单月销量15787辆，同比增长24.9%。1~8月累计销售130573辆，同比增长22.2%。1~8月一汽马自达共销售70393辆，同比减少3.9%；长安马自达累计销售60180辆，同比增长79.3%。马自达计划在年底前将一汽马自达和长安马自达两个销售渠道的4S店总数扩增至460家。截至8月末，4S店总数已达454家。（文/表 周伟力 图/黎旭阳）