车企掀起新一轮互联网热潮

　　重庆晨报记者 吴键 袁樱 摄影报道

　　“有了智能手机，谁还买书看？”话音未落，一本书被扔在地上。“有了在线支付，谁还用现金支付？”接着，一个钱夹被扔了出来。“当G5实现智能化时，谁还用钥匙开车门？”一把车钥匙于是也被丢进了观众席……

　　9月16日，以这种“喜新厌旧”的小创意为开场白，比亚迪宣称以互联网思维打造的“激·智新座驾”G5，在京拉开了上市序幕。似乎觉得扔东西还不过瘾，比亚迪销售公司总经理侯雁表示：G5除了用蓝牙钥匙淘汰传统车钥匙，其搭载的Android 4.2.2的Car pad智能多媒体操作系统，还将把车载收音机、DVD等配置全都扔进垃圾堆，未来还会有更多车载设备被移动互联技术取代——这就是互联网思维对传统汽车制造的革命。此次上市的比亚迪G5，全系共6款车型，售价7.59万元—10.29万元。

　　自主品牌似乎约好了一样，上汽与阿里签约、北汽和乐视接洽、凯翼放言要搭上互联网浪潮实现弯道超车……一时间，“用互联网思维造车”，成为横跨两大领域的第一热词。

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　　被互联网改变的汽车生活

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　　虽然造车触网概念听上去很美好，但普通消费者只关心，互联网思维会给我们的汽车生活带来哪些利好？

　　首先，互联网思维打造出的汽车产品，无论造型还是功能，都更契合以“外貌党+手机控”为特征的年轻消费人群的胃口。以新上市的比亚迪G5为例，消费者以7.59万元起的价格，除了买到一台代步工具，还将享受到移动互联的精彩。该车的Car pad车机融合多媒体，通过APP扩展，即可称为一部车载“电脑”，手指轻触驾驶者就能获取QQ音乐等资讯，相比车载电台和DVD，内容更丰富。

　　该车的蓝牙钥匙，其实就是手机功能的一种延展。其中的短信授权功能，车主只需通过短信给朋友发一个授权码，对方即可凭此码登陆用车，车主还可设定有效天数，时限一到授权码自动失效。

　　互联网思维的重要元素是消费者的参与，平等与共享。凯翼就宣称，其产品研发将尝试让消费者参与。未来消费者完全可以根据自己的需求和审美，对汽车的外观、配置及功能，给出指导性意见。此外，传统的汽车销售、服务模式，或都将被互联网思维改写。比亚迪汽车销售公司副总李云飞透露，比亚迪正在酝酿变革营销渠道，由电商平台负责集客和交易，传统4S店则变为展示、提车及售后中心。凯翼正在探索的汽车电子商务的营销新模式，其亮点也是让消费者实现在线选车、预约上门体验、在线购车等全部环节。

　　记者观察>

　　车企触网的三部曲

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　　“从上网卖车，到开车上网，再到现在的网上造车，堪称车企与互联网融合的三部曲。”今年成都车展上，首个明确提出互联网思维造车的新品牌凯翼，成为媒体追逐的焦点，其总经理郑兆瑞在接受采访时，这样总结车企的触网之旅。

　　根据规划，凯翼第一代产品的6款车型中，将有5款是“互联网汽车”。当时，郑兆瑞对这一概念并未给出精准定义。但这个悬念，随着比亚迪G5上市，答案变得清晰起来——把计算机技术、互联网技术和传统汽车技术深度融合，向消费者提供更具智能互联功能的汽车产品，让汽车从代步工具升级为移动互联终端。

　　打造互联网汽车，只是“用互联网思维造车”的目的之一。这一变革还包括：从研发、生产、营销到售后的汽车产业全价值链，都借鉴IT业的思维习惯和运作模式。

　　据郑兆瑞介绍，凯翼将摒弃传统车企大规模建生产线的套路，转而以代工或租赁方式解决产能需求，而把主要精力放在品牌打造和营销推广上，这显然是从智能手机商那里寻得的灵感。据知情人士透露，目前凯翼正和小米、百度等进行接洽，拟在上海合建互联网汽车的联合实验室。