车企扎堆SUV 亟须互联网“催化”

　　目前，“得SU V者得天下”已经成为国内外车企的共识，统计数据显示，持续增长十余年的SU V市场仍保持稳定上升趋势，这更加坚定了车企发力SU V市场的决心。车主、车企、经销商无一例外地都对SU V表示出前所未有的热情，SU V已经成为汽车行业的热点。用户对精致产品的迷恋，其本质是对使用体验的迷恋，保持用户持续迷恋的唯一方式就是与用户抱团。未来，SU V汽车更需要用户思维的颠覆。

　　SUV是汽车业的用户“定制品”

　　汽车产业诞生的工业环境决定了其与生俱来的高冷范儿，这导致其缺少与用户交互。从产业逻辑上来看，汽车产业的所有产品都诞生在工程师主导的实验室中，在这个封闭的空间内，汽车业将精致的产品思维发挥到极致，从企划、设计到选材、组装都进行了精确的测算，以确保汽车从流水线到高速公路的稳定性和适应性。

　　这种产业制造逻辑显示，工程师是汽车的创造者而非用户，将用户排除在企业行为之外是汽车业当前的“缺陷”。任何产业发展到一定阶段都会遭遇创新“瓶颈”，也正是庞大的规模及完善的产业链拖住了创新的步子，打破这一僵局的力量一定来自外部，而非企业内部，用户的介入是最有效的方式。SU V汽车的出现正是这一理论的最好证明，它对普通汽车的替代性并非是产品本身赋予的，而是用户赋予的。

　　从汽车发展历程来看，它的存在和出现是延长人类行走能力的最直接方式，普通汽车从动力系统及内部操作系统都充分满足了人类的这一需求。SU V是用户对汽车产业发展的又一次历史“命题”：从快到更快，从舒适到更舒适，从普遍到个性，寻求到介于汽车与越野车之间的平衡产品，享受到两种产品的综合体验。目前，多数车企都对SU V进行了产品布局，将用户体验发挥到了汽车业的阶段性高峰，沃尔沃X C90就是典型代表。

　　SUV亟须互联网思维“催化”

　　SU V的出现可以说是汽车业一次触电用户需求的有效实践，其带来的最终结果是SU V市场的持续高温。但从本质上来看，SU V并不是汽车业的主动求变，而是一次被动“应试”，互联网时代的用户需要的并不仅仅是精致的产品，更重要的是精致的服务方案。换言之，SU V做到了封闭环境下极致的用户体验，这种体验局限在车子本身，缺少与整个外部网络的联接能力。

　　站在产品角度来看，SU V是汽车产业的一次兼容性跨越，将用户需 要 的 产 品 元 素 打 包 在 一 个 产 品中 ， 完 成 对 上 一 代 产 品 的 性 能 替代。对用户而言，普通汽车所不具备的快速性、适应性、舒适性都能够在SU V上获得，由此带来的高效体验势必要优于普通汽车，唯一的变化就是用户需要用较高成本置换这种体验。

　　站在产业趋势来看，SU V只是汽车业产品逻辑的一次小修小补，它与其他产品一样，依然是行驶在道路上的精致“盒子”。未来，SU V亟须从实际“驾驶性能”切换为“互联网性能”，使其成为互联网的一个“播放器”，发挥在车联网系统中的排头兵作用，而不单纯是独立的代步工具。

　　从目前产品格局来看，沃尔沃X C 90中配置的触摸屏中控台能够同时兼容苹果的CarPlay系统和谷歌的A ndroidA uto系统，通过较为智能化的方式控制汽车功能，其本质是对SU V汽车进行的互联网改造，实现与用户更便捷的沟通和交互，使汽车成为道路上的智能终端。

　　SUV核心逻辑是开放平台定制

　　互联网思维的本质就是用户思维，其最大的利好就是出现了一个零距离的开放平台，所有的个性化需求都能够被快速捕捉到。用户需求被无限放大，并成为企业行为的关键环节，在精准的用户需求推动下，产业发展进入开放轨道，资源的整合与进入方式也呈现出前所未有的自由和宽松的趋势。

　　用这一思维来衡量SU V汽车的发展轨迹就能发现，目前的SU V汽车竞争焦点仍集中在功率、扭矩等硬件参数上，产品制造逻辑并未跳出传统思路。从十余万到上千万的SU V汽车并没有本质的区别，无非是谁比谁更精致，但这种精致仅局限在硬件产品的精致上。

　　事实上，任何产品的制造逻辑应该是，而且必须是：精致的需求先于精致的产品存在，这一逻辑同样 能 适 用 于S UV汽 车 的 发 展 趋势。

　　未来，SU V汽车亟须打破这种只抓硬件而忽视软件的现状，给高度灵活的硬件产品装上开放性强的信息系统才是出路，用数据统筹硬件，而不是以硬件带数据。这一逻辑将倒逼产业发展路径，各立门户的车企势必将被数以万计的需求“淹没”，更多的是用产业链各节点组合在一起的开放平台去对接用户需求，以更快速、更高效的方式实现互联网时代的产品定制。（罗清启）