E路加力——试驾启辰晨风

　　日产聆风，是世界上第一款纯电动车，几年前便有了进口乃至国产的传闻。只是市场的事儿，有时候并不以领导的意志为转移。市场成熟了，有些事儿也就水到渠成了。这不，聆风，化身为东风日产的启辰晨风，国产了。

　　外观与普通家轿无异

　　你想象中先进的纯电动车该是什么模样？三个车轮？头顶天线？还是掌握了地外科技一般的悬浮于半空？好吧，你以后得少看看科幻片了。其实，启辰晨风看起来跟一般的家用车可没啥区别。它采用两厢车的设计，侧面呈现为典型的楔形造型，配以流畅的曲线，不仅实现了最佳的空气动力学表现，也让它天生一种清新俊朗之气。从车头看，上凸的狭长头灯给人以锋锐的视觉感受，诠释着启辰品牌“羿”的造型理念。需要说明的是，启辰晨风车头部位没有传统车的格栅，因为它不需要进气。而从车尾看，尾灯的设计同样出彩，狭长的灯带自下而上一直延续到车顶，在黑夜中必然十分醒目。

　　控制界面新颖易操作

　　坐入车内，首先能感受到的是研发人员在内饰设计上的细致用心，整体内饰在熟悉的布局中凸显着未来科技感。最直接的体现就是双层数码液晶显示屏，上层仪表盘主要显示行车速度、时间、温度和驾驶风格等信息，下层仪表盘集续航里程、电量状态、电池温度、能量回收和输出等信息于一体，功能丰富而又布局合理。颠覆性的滑鼠式电子变速器新颖而有趣，无论视觉还是触觉都给我们带来耳目一新之感。

　　启辰晨风在空间上延续了启辰品牌的优良传统，全车尺寸为4488×1770×1550mm，轴距却达到了2700mm，以中级车的尺寸实现了中高级车的空间。当然，这与纯电动车完全不同于传统汽车的动力系统是分不开的。

　　低速域超车动力惊人

　　在续航里程方面，启辰晨风在综合工况下的续航里程达到了175km，完全能够满足绝大多数消费者的日常用车需求。一直以来，许多消费者对纯电动车存在“续航里程越长越好”的认知误区。而实际上，在当前的电池技术水平下，续航里程越长，所需电池就越重，成本就越高，而且充电时间也会更长。启辰晨风综合考量了里程、成本、充电三个要素，将续航里程设定为175km的最优方案。启辰晨风应用的是全球领先的薄片型高效能锰酸锂离子电池，这种动力电池采用层叠结构，轻盈紧凑，容量大、寿命长、可靠度高。

　　在动力方面，启辰晨风与传统汽油车相比毫不逊色，而且还少了发动机轰鸣声和变速箱顿挫感的烦恼。踩下加速踏板，启辰晨风带来的强劲推背感令人印象深刻。实测数据显示，启辰晨风的50公里加速时间仅为4.4秒。中段加速也十分强劲，从50KM再加速到100KM也都能感受到强劲而平顺的动力。启辰晨风的动力之所以如此犀利，是因为其采用了全球先进的电控技术和同步永磁电机。该电机具有体积小、轻量化、反应迅速等特点，额定输出功率为80kW，扭矩峰值能够达到254N·m，起步阶段的推背感比3.5L排量的轿车还要明显。

　　充电其实也不麻烦

　　在充电方面，启辰晨风具有“慢充”和“快充”两种充电模式。慢充模式下，4小时可以将动力电池完全充满；而在快充模式下，充电30分钟就可以达到电池量的80%，假如消费者的时间有限，快充5分钟可持续行驶约60公里。随着充电设施的逐步普及、完善，“慢充为主，快充为辅”的充电模式将使启辰晨风具备不输于内燃机汽车的续航能力。而且电力的经济性远高于汽油，启辰晨风百公里耗电约14.6度，其日常使用成本仅相当于同级别汽油车型的1/7。

　　■参数（6.6KW车型）

　　车身尺寸（mm）：4467×1771×1549

　　轴距（mm）：2700

　　电动机最大功率（KW）：80

　　电动机最大扭矩（N·M）：254

　　百公里耗电量（KWh/100km）：14.6

　　■评价

　　赞：日常使用成本极低

　　中低速下的动力优异

　　舒适性、操控性与家用车无异

　　弹：滑鼠式电子变速器易误操作

　　充电设施还待完善

　　（文/图 记者 朱钦）