两厢车PK小型SUV 两近似车型走进竞争格局

　　延伸阅读

　　据中国汽车工业协会数据统计，2013年前11月，A0级别的小SUV所占SUV的市场份额已经飙升到13.7%，比2012年增长了6%，而在2010年以前，该数字还不到1%。在2013年国内SUV市场销量排名前20的车型中，有四款属于“小型SUV产品”入围：它们分别是长城M4（128054辆）、长安CS35（75643辆）、别克昂科拉（61563辆）和福特翼搏（59680辆）。有趣的是，这四款上榜车型都是2012年下半年至2013年初上市的新车型，短短一年的时间，便跻身国内SUV市场单品销量前20名。

　　近一年来，小型SUV的崛起，以及两厢车份额扩大，都说明了车市的消费喜好和结构正在往“年轻人”靠。有趣的是，小型SUV和两厢车的定位和消费群又颇为相近，不少消费者在两者之间纠结。

　　小型SUV增幅惊人：

　　简直就是心花路放

　　去年，在以昂科拉、翼搏为代表的小型SUV获得不错的市场业绩后，众多企业也将目光瞄准了这一细分市场。作为“吃螃蟹”的车企，上海通用在小SUV领域尝到了甜头。据中国汽车工业协会数据统计，今年1月，这款别克旗下的首个小SUV车型销量突破9000辆大关。一般而言，月销5000辆是判断一款新车是否立足“江湖”的重要指标。以此衡量，昂科拉在过去一年已经轻松越过及格线，并让许多车企发现，原来刺刀见红的中国车市，还存在尚未发力的增长极。

　　调查显示，80后和90后的新生代购车群体，对售价区间在7万-17万元之间的小型SUV产品，情有独钟。2014年，随着雪佛兰Trax、标致2008、现代IX25等小型SUV扎堆上市以及大众、丰田等跨国车企对小型SUV的加紧研发，众多分析人士预计，2014年乃至今后，小型SUV依然会成为增长迅速的细分市场，成为备受瞩目的“少年派”。值得一提的是，大众和丰田这两家“大佬”还未加入该细分市场的争夺，大众直到2012年年底才在巴西圣保罗车展推出了名为Taigun的小型SUV概念车，量产车型投放中国市场的时间可能要等到2015年。丰田也计划在广汽丰田投产一款基于A0级车型平台的小型SUV，预计2015年可以在国内市场上市。

　　两厢轿车“闷声发财”：

　　这是我的黄金时代

　　去年福克斯以403640辆位居全国轿车销量第一位，这个数据之所以特别，是因为福克斯绝大部分销量集中在其两厢车型上，而从这大半年的销售数据来看，已有多款两厢车成为“万辆俱乐部”的常客。这意味一直被市场所忽视的两厢车型正逐渐独当一面，不再只是三厢车型的附属品。而且，从厂家新车规划当中，未来一年内会有更多重头的两厢车型投放市场。

　　以今年的业绩来看，一汽大众高尔夫作为A+级两厢车的标杆，8月销售达到13901辆，该车月均销量在今年已突破万辆，今年4月更是超过1.6万辆；上海大众POLO在8月份销售了14282辆，该车虽然有两厢和三厢之分，但据经销商介绍，目前绝大部分客户选择的都是两厢POLO，而且7月份推出的全新POLO更是只有两厢版；东风日产骐达2005年上市，到今年销量累计已经超百万辆，平均每年要销售14万台以上，相当于月均销量近1.2万台，是中级两厢轿车兴起的代表之一。

　　最近两年，厂家推动两厢车的力度也明显增加，朗行、科鲁兹掀背版、马自达3昂克赛拉、广汽菲亚特致悦、新POLO、新致炫、新飞度等新品相继面市，两厢轿车市场出现前所未有的繁荣景象。两厢车在国内发展至今，从低档次的夏利，到高档的宝马5系GT，品牌和车型日益丰富，随着消费观念的改变和消费群体的年轻化，“三厢成轿”的概念已经远去，两厢车照样能承担起不同场合的各种用途。相比三厢车，两厢车在设计上可以做得更“出位”，三厢车在外形上已经开始同质化，两厢车则往往出人意表，更给人新鲜感。现在市场上的两厢车，风格迥异，定位鲜明，也更迎合年轻人的口味。

　　记者观察

　　小型SUV与中级两厢车短兵相接

　　在两厢车型当中，销量比例最大的集中在中级车市场，在这个级别和这个价位区间，正好与最近一年迅速走红的小型SUV重合，昂科拉、翼搏、标致2008、创酷等SUV的尺寸、配置和定位，与福克斯、高尔夫7、科鲁兹掀背车、上海大众朗行、骐达等中级两厢轿车有诸多相似之处。

　　事实上，像昂科拉这些车型虽然定位为SUV，但在车身尺寸、离地间隙、造型设计、动力等方面和人们传统印象中的“SUV”有不少差别，整车看上去更像是两厢轿车，在产品设计上，不再以中庸为设计主线，大尺寸轮毂、动感大包围、质感较好的内饰选材用料，使其在感官上迎合了新一代年轻人的个性需求。而两厢轿车的个性化设计和小型SUV相当，有的更以双色车身和各种运动套件来标榜自己的年轻路线。虽然定位相近，但两者其实在功能性方面还是有较大差别的。

　　正如SUV的火暴并没有让中级车黯然神伤，尽管小型SUV目前风头正盛，但是小型SUV还处在培育市场阶段，而两厢车在保持自己的优势外，吐旧纳新，表现更加均衡稳健，两者虽然有一定竞争关系，但随着年轻人（80、90后）逐渐成为车市主力消费群，小型SUV和两厢车更多是共存共赢，成为中国社会中流砥柱的年轻人实现汽车梦的时尚、快乐的小伙伴儿。（文/记者 许方华）