一周车事: 召回实施十年 平行进口车在京可销售

　　编者按：每一个中国人都有一个汽车梦，中国已经是车轮上高速增长的国家。然而，拥堵与限购、出口与内销、竞争与合作、并购与整合、人事与变局，在全球汽车消费互动度越来越紧密的趋势下，已如燃眉之急，摆在中国汽车工业、产业和行业的案头。中新网汽车频道紧跟车企新动态，管窥国人车梦，报道车未来。

　　中新网9月27日电 本周质检总局公布消息，称产品召回制度自2004年以汽车为切入点在中国正式施行以来，至今已有十年。截至今年9月15日，中国已实施整车召回787次，共1676.6万辆，为消费者挽回直接经济损失超200亿元人民币。

　　9月22日 新京报 一汽丰田下调年度销量目标 连续4年无法完成

　　一汽丰田近日表示，其2014年年度销量目标已从年初的66万辆下调至62万辆，这意味着一汽丰田将连续第四年无法完成在当年年初制定的年度销量目标。

　　今年年初，一汽丰田制定了66万辆的年度销量目标，该目标比去年的实际销量高出18%。去年，一汽丰田迎来产品密集更新换代期，包括新威驰、新RAV4、中期改款锐志、普拉多等车型相继上市，最终销量同比增长12%，据此今年一汽丰田制定了18%的销量增长目标。

　　但市场的实际情况显然没能达到一汽丰田的预期。数据显示，一汽丰田今年前8个月累计销售35万辆。如果要完成下调后的年度销量目标，一汽丰田在今年剩下的4个月里，月均销量需在6.7万辆以上。

　　2011年，一汽丰田全年销售目标为55万辆，由于当年3月发生了东日本大地震，最终实际销量53.8万辆；2012年其销售目标是60万辆，最后以49.55万辆的成绩收官；2013年，面对全年58万辆的销售目标，一汽丰田最终完成了56万辆。

　　一汽丰田相关负责人在接受记者采访时表示，销量目标的变动是企业根据市场情况做出的正常策略调整，一汽丰田不会为了完成销量目标而给经销商压库。