长安马自达能否开启独立研发？

　　9月28日，长安马自达首款独立研发的产品新星骋在南京奥体中心上市。新上市的星骋有1.6L和2.0L两种动力，包括三厢版5款、两厢版3款共8款车型，分为舒适型、精英型、运动型三个级别，售价区间为9.48万元~12.58万元。

　　上市后，新星骋将会同马自达3Axela昂克赛拉同堂销售。对此，长安马自达汽车销售分公司执行副总经理况锦文对国际商报表示，这两款车型在未来将一起协力巩固长安马自达在A级车市的话语权与影响力。

　　但对于目前马自达主推的“创驰蓝天”技术和魂动设计风格为什么不在新星骋上应用，会不会导致品牌营销的不一致性？况锦文表示，其实星骋这款车的价值并没有被市场充分发觉。虽然是“双子星”共同发力A级车市场，但长安马自达对新星骋及昂克赛拉也要针对不同消费者，形成差异化营销。“况且新星骋不仅体现在产品力的各项提升，更是长安马自达基于马自达品牌全球质量管理标准、立足国内消费者特点，实施特色精品战略的又一成果。”

　　不过新星骋对于长安马自达的意义并不仅限于产品力本身的提升，其开启公司独立研发过程才是长马高管们更为看中的。

　　今年3月，长安马自达位于南京的研发中心一期正式落成。该研发中心总投资5.33亿元，其中一期项目投资2.1亿元，于2011年开工建设，是马自达汽车在华唯一的研发机构，可以与马自达本部保持同步的技术交流。

　　据悉，该中心承载了长安马自达独立为中国市场研发新车型的重任，改变了此前长安马自达只是生产制造，无研发的历史。

　　而新星骋虽只是改款车型，但却是发中心投入运营后第一款本土研发改进车型。未来，长安马自达将在研发链条中承担更多本土化开发工作。目前许多新车研发项目都在积极推进中。

　　不过长安马自达研发中心负责人金国庆对《国际商报》坦言，虽然南京研发中心可以与马自达日本广岛总部直接进行技术交流，但目前所谓的本土研发也仅是对马自达车型进行中国化改造拥有建议权，不能左右日本总部，更无法参与针对中国市场的基础研发。“不过能拥有这样的权利，对于长安马自达来说已经是个进步了。”

　　有业内资深人士对此指出，以长安马自达目前的研发状态还不能被称为独立研发，因为其并没有决定权。况且要左右马自达总部的研发设计思路是很难的，这与泛亚等研发机构还不能划等号。

　　对此金国庆表示：“其实我们也在努力向日本总部争取更多地参与其全球研发的机会，如参与马自达研发第七代产品的机会（昂克赛拉为第六代产品），但这并非易事。”（岳伟）