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上一页 为安全把关 解读全球五大碰撞测试标准(2)

2014年10月10日 10:23 来源:爱卡汽车网 参与互动(0)

  四、NHTSA(美国):非垂直侧面碰撞 翻滚测试

  NHTSA(美国高速公路安全协会)是美国政府部门汽车安全的最高主管机关,测试由该机构与民间共同执行。与欧洲标准不同,NHTSA保留了100%重叠的正面碰撞,速度为56km/h。此外,在NHTSA的侧面碰撞试验中,车辆与移动壁障并非垂直撞击,而是具有一定角度,这样更接近实际的道路交通事故。NHTSA的柱状物碰撞项目也与欧洲不同,试验车辆以75°的角度撞击直径为25cm的柱状壁障,速度为32km/h。

碰撞测试

碰撞测试

碰撞测试

  NHTSA还有一项翻滚测试。由于SUV车型的重心相对较高,在紧急变线时更可能发生侧翻。翻滚测试就是为了测试车辆在遇到侧翻情况时,车顶能否抵御外界冲击,乘员的安全能否得到保证。

  五、IIHS(美国):独有车顶强度测试和正面25%重叠碰撞试验

  IIHS即美国公路安全保险协会“Insurance Institute for Highway Safety”的缩写。IIHS只会选择最低配车型进行测试,测试标准也更为严格。它与NHTSA的主管部门不同,而且测试项目和标准也不一样。

  为衡量车辆在翻滚事故上对车内人员的保护能力,IIHS会对车辆进行车顶强度测试,即使用金属板以一定的角度和速度撞击车顶,然后测量车顶的凹陷程度。评为“G”的条件是凹陷不超过5英寸,并且车顶必须能承受超过4倍于车重的碰撞力度。达到相同凹陷程度所能承受的强度为车重的3.25倍以上4倍以下时,评价为“A(Acceptable:允许范围内)”;2.5倍以上3.25倍以下时,评价为“M(Marginal:允许范围最底线)”;不到2.5倍时,评价为“P(Poor:差)”。

碰撞测试

碰撞测试

  此外,IIHS独有的正面小范围重叠碰撞试验(64km/h)也被称为目前最为严苛的碰撞测试。测试车辆以64km/h的速度撞击重叠面积相当于车身宽度25%的刚性壁障,由于碰撞面积减小,所以对车辆的安全性能要求更高。

  全文总结:

全球五大碰撞测试标准
C-NCAP J-NCAP E-NCAP NHTSA IIHS
正面100%重叠 50km/h 55km/h X 56km/h X
正面40%重叠 64km/h 64km/h 64km/h X 64km/h
正面25%重叠 X X X X 64km/h
侧面移动壁障 50km/h 55km/h 50km/h 27°角,62km/h 50km/h
侧面柱状物 X X 29km/h 75°角,32km/h X
行人保护 X 44km/h 40km/h X X
儿童保护 X 55km/h 模拟18个月和3岁两个年龄段儿童 X
鞭打试验 15.65km/h 32km/h 29km/h X 32km/h
翻滚测试 X X X 翻滚试验 车顶静压
制动测试 X 100km/h X X X
加分项 气帘、ESC、安全带提醒、ISOFIX X X ESP、FCW、LDW X

  在不同的测试标准下,同样一款车型的评价结果也会不同。作为汽车消费和生产大国,中国的碰撞测试标准还有很大的提升空间。相比而言,欧洲的E-NCAP在测试项目上较为全面,但其严格程度和测试的复杂性上还与美国标准有一定的差距。所以,在E-NCAP的基础上,参考美国标准,应该会更为稳妥。(柳涛)

【编辑:魏巍】

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